La CADA appelle à l’action lors du Sommet national pour lutter contre le vol de véhicules

 

La Corporation des associations de détaillants d’automobiles (CADA) et d’autres groupes de l’industrie automobile, tels que l’Association canadienne des constructeurs de véhicules (ACCV), l’Association canadienne de finance et de location (ACFL), les Constructeurs automobiles mondiaux du Canada (CMAC) et d’autres parties prenantes participeront demain à un Sommet national pour lutter contre le vol de véhicules à Ottawa, convoqué par le gouvernement fédéral pour lutter contre la crise.

Les vols de voitures au Canada, principalement commis par des groupes du crime organisé, ont grimpé en flèche au Canada et ont augmenté de 300 % depuis 2015. Les chiffres sont encore plus élevés dans des provinces comme l’Ontario et le Québec, qui sont à l’épicentre du problème.

Dans une entrevue ce matin à son siège social de Markham, en Ontario, Tim Reuss, président-directeur général de la CADA, a déclaré qu’il est important qu’Ottawa comprenne que les mots ne suffisent plus. «Le gouvernement fédéral prend au moins conscience du problème. Les gouvernements provinciaux, en particulier celui de l’Ontario, et les forces de l’ordre locales agissent dans ce sens depuis un certain temps déjà. Ils ont finalement décidé de convoquer le sommet et ont annoncé la semaine dernière un financement supplémentaire pour l’Ontario, spécifiquement pour lutter contre ce phénomène.»

La CADA, l’ACCV et la ACFL ont publié une liste de contrôle avant la réunion de demain pour mettre en évidence les domaines qui ont été abordés et faire la lumière sur les problèmes qui restent à régler.

« Ce que nous allons faire comprendre demain lors du Sommet, c’est que nous avons besoin de beaucoup plus d’action de la part du gouvernement fédéral. Surtout de la part de l’Agence des services frontaliers du Canada, qui doit procéder à beaucoup plus d’examens physiques des conteneurs quittant les ports du Canada, plus particulièrement le Port de Montréal. Ils ont le droit de le faire grâce à certains changements faits il y a des années, mais ils ne font tout simplement pas leur travail», a déclaré Reuss lors de l’entrevue.

Reuss a déclaré que parfois les agences qui luttent contre la crise manquent de ressources nécessaires, citant que le Port de Montréal ne dispose que d’un seul appareil à rayons X pour 1,7 million de conteneurs qui transitent par le port chaque année, et qu’ils n’ont pas assez de personnel pour effectuer les inspections.

Reuss a déclaré que de nombreux véhicules volés sont expédiés par train depuis Toronto et d’autres grandes villes et que des mesures coercitives supplémentaires sont également nécessaires là-bas.

Un autre domaine que la CADA préconise pour qu’Ottawa change est de durcir le Code criminel afin de garantir des peines plus sévères pour ceux qui sont surpris en train de voler des véhicules. « Ce dont nous disposons actuellement est essentiellement un «système de capture et de remise à l’eau», a déclaré Reuss. « Les voleurs ne sont vraiment pas dissuadés de voler des véhicules et le font régulièrement et à plusieurs reprises.»

Reuss a déclaré qu’Ottawa tentait de contourner le problème en citant la nécessité pour les constructeurs de « renforcer » leurs véhicules pour les rendre plus difficiles à voler. Reuss a déclaré que les véhicules aux États-Unis disposent de la même technologie antivol, mais qu’il n’y a pas de crise là-bas. « Franchement, cet argument n’a aucun fondement. Il y a certaines choses que les fabricants font et qui continuera d’être fait, mais cela n’explique pas pourquoi nous avons cette situation au Canada.

« Espérons que ce ne sont pas que des mots et que nous commencerons à voir des mesures supplémentaires de la part du gouvernement fédéral à ce sujet », a déclaré Reuss, citant encore une fois l’excellent travail que l’Ontario et la police régionale ont accompli pour s’attaquer au problème.

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