Une pénurie de jeunes et de personnes qualifiées est un problème majeur qui affecte l’industrie de l’automobile aujourd’hui. Pourtant, si les concessionnaires peuvent soutenir les programmes de formation des écoles et des collèges, le résultat est susceptible de se révéler enrichissant à plusieurs niveaux.
Aujourd’hui, on peut affirmer que notre industrie est plus que jamais confrontée à des défis. Il y a une plus grande concurrence entre les concessionnaires et les fabricants pour se partager les consommateurs, tant en termes de ventes de véhicules que de services. Pour de nombreux concessionnaires, les minces marges bénéficiaires demandent qu’on ait une nouvelle approche plus créative pour générer des revenus. Peut-être le défi le plus grand est l’endroit d’où la prochaine génération de travailleurs qualifiés dans l’industrie proviendra. Beaucoup de concessionnaires à qui nous avons parlé nous ont dit qu’il y a une importante pénurie de personnes qualifiées dans l’industrie, ce qui l’empêche de prospérer. En outre, comme de nombreuses écoles coupent sur les programmes de formation automobile, et qu’il y a moins de soutien financier de la part des gouvernements dans des programmes qui fournissent les compétences et les outils nécessaires pour réussir une carrière dans ce métier, la situation ne semble pas s’améliorer.
Les élèves de l’école de commerce de l’automobile du Canada ont de multiples occasions de travailler dans l’industrie au cours de leurs programmes de formation, y compris dans les salons de l’auto.
Des programmes dédiés
Cependant, il y a de l’espoir. Au cours des 25 dernières années, nous avons vu le développement de programmes canadiens spécifiquement adaptés aux élèves qui veulent poursuivre une brillante carrière dans l’industrie de l’automobile. L’Automotive Business School of Canada (anciennement le Canadian Automotive Institute), au Georgian College, à Barrie, en Ontario est responsable du développement de tels programmes. Fondée en 1985, l’école est devenue le premier fournisseur de cours de gestion de base adaptées à l’industrie de l’automobile et travaille avec les équipementiers, les organisations et les concessionnaires pour préparer les étudiants à des carrières réussies.
Le programme comprend un diplôme à temps plein de deux ans en commerce automobile, un baccalauréat de quatre ans à temps plein en commerce et gestion automobile, ainsi que d’un certificat de réussite ‒ Études automobiles ‒ Ventes (un programme de crédit à temps partiel, conçu soit pour ceux qui travaillent déjà dans l’industrie pour améliorer leurs compétences, ou pour les étudiants qui aspirent à une carrière dans l’industrie de l’automobile). Les programmes à temps partiel sont conçus pour que les élèves soient capables de maintenir leur emploi actuel et de recevoir des crédits universitaires pour les cours qu’ils complètent.
Chanelle Gonthier
Les programmes à temps plein du Georgian College comportent des conditions coopératives, un effet de levier dans le cas des relations de l’école avec les fabricants, les organismes industriels et les négociants. Ces conditions sont structurées de sorte que quand les étudiants reçoivent le diplômé du programme, ils ont déjà un an d’expérience de travail derrière la cravate. Le Georgian College est le plus grand collège coopératif du Canada et, dans le cadre du programme, l’école mentionne que plus de 70 % des élèves qui ont terminé le cours trouvent un poste à plein temps avec un des employeurs coopératifs sur le programme.
Affaires automobiles a parlé avec des étudiants qui ont choisi de faire carrière dans l’industrie de l’automobile et leur a demandé ce qu’ils espèrent atteindre.
Chanelle Gonthier est une montréalaise qui vient d’un milieu automobile et qui aime les voitures, les entreprises et les personnes. « Je suis dans le programme d’études quatrième année », dit-elle. « J’aime le fait que nous rencontrions tant de gens dans l’industrie. Avec un diplôme général, vous n’avez pas la même chance. »
Rob Scott, qui est aussi dans sa quatrième année du baccalauréat en administration des affaires avec une spécialisation en gestion automobile, dit aimer qu’il s’agisse d’un programme de diplôme universitaire mais dispensé dans l’atmosphère d’un petit collège. « Tout le personnel du corps professoral vous connaît », dit-il. « Il y a tellement d’avantages à être connecté à l’industrie. C’est une chose d’avoir un diplôme dans les affaires et d’obtenir un emploi. C’en est une autre d’obtenir un diplôme et d’avoir une grande expérience de travail. Cela vous rend encore plus compétitif sur le marché du travail. »
Rob Scott
Pénurie de sang jeune
Sur le plan technique, avec les coupures dans les programmes de formation technique dans tous les collèges et les ateliers, une pénurie de sang jeune risque de devenir un problème croissant dans les opérations fixes, que ce soit au service ou à la réparation de carrosserie. Pourtant, pour les étudiants qui vont plus loin, les résultats peuvent être très enrichissants. Prenons le cas de Hansen Cao et de Huzaifa Misbah. Les deux jeunes hommes étudient à l’Agincourt Collegiate, à Scarborough, en Ontario et se sont inscrits au programme technique de l’école d’automobile. De plus, Cao et Misbah ont participé cette année au Toronto Automotive Technology Competition, qui a coïncidé avec le Salon international de l’auto du Canada.
En compétition contre des équipes de deux personnes provenant de 16 autres écoles secondaires, les deux ont été déclarés vainqueurs. En conséquence, ils ont tous les deux reçu une bourse pour poursuivre leurs études au Collège Centennial et ont également obtenu une place dans la Nationale Automotive Technology Competition, à New York, qui a lieu en avril. Là, Cao et Misbah représenteront le Canada contre des équipes de partout aux États-Unis. Les enjeux sont élevés, mais quand vous leur parlez, les deux jeunes hommes se disent très excités par la perspective de la compétition, même en dépit de l’intense pression à laquelle ils feront face.
Misbah dit que la formation technique en automobile n’était pas son premier choix quand il s’est inscrit à l’école secondaire. « Je voulais être ingénieur, mais quand j’ai pris la classe de 10e année, en atelier automobile, et que j’ai rencontré mon professeur M. [Mark] Solomon, c’était vraiment pratique et j’ai aimé cela. » Il dit que [Hansen] Cao a été d’une grande influence et l’a inspiré à s’engager dans ce concours d’habiletés.
« En 11v année, nous avons eu M. [Joel] McDonald comme professeur. Au départ, je l’ai vu comme une classe supplémentaire, mais j’ai trouvé très enrichissante la manière de faire la formation. La première fois que nous avons fait une formation pratique, nous avons utilisé une Toyota Tundra [qui nous avait été donnée]. Le capteur de position neutre était débranché, et il nous a fallu environ quatre heures pour comprendre le problème. C’était frustrant parce que nous ne pouvions pas démarrer le véhicule, mais à la fin, c’était très satisfaisant ‒ de passer par tout le processus pour trouver une solution. »
Cao dit que la technologie est sa passion, mais comme Misbah, jusqu’à ce qu’il prenne la classe de 10e année d’atelier à Azincourt, il n’était pas vraiment sûr de la carrière exacte qu’il voulait prendre. « Je dois blâmer M. Solomon, il m’a vraiment montré une nouvelle façon d’apprendre ‒ comment fonctionne un moteur, faire les vidanges d’huile, équilibrer les roues, etc. » Cette année, c’était en fait la deuxième fois que Cao participait à la compétition d’habiletés à Toronto, « la première fois où j’ai participé, nous avons terminé septième au total, sur 20 équipes », dit-il. « Cette fois, il y avait 17 équipes, et Huzaifa et moi avons terminé en première position ‒ quelle sensation ! »
Les étudiants d’Agincourt, Hansen Cao et Huzaifa Misbah, posent avec leur prix après avoir gagné la compétition de technologie automobile de Toronto.
Apprentissage de qualité
Cao dit qu’il prévoyait aller au Centennial College et compléter le programme de formation technique avec l’idée de travailler dans une concession comme apprenti, avec le but ultime d’avoir sa licence. « Il dit que la manière dont ses maîtres, Mark Solomon et Joel McDonald, expliquent les processus a été un facteur important d’enthousiasme et aussi de réussite, plus particulièrement dans les schémas de câblage. Cette année, c’est ma deuxième dans les câblages, mais M. McDonald nous a montré une façon de le décomposer en sections, de sorte que vous devrez apprendre à connaître les symptômes pour éliminer les problèmes un à la fois. »
Cao et Misbah sont de brillants exemples de la façon dont les jeunes d’aujourd’hui peuvent vraiment faire une différence dans l’avenir de l’industrie des services automobiles et reçoivent un soutien fort au niveau secondaire. Mark Solomon, qui est chef du département de la technologie, à Agincourt, est maître technicien qualifié, après avoir travaillé de nombreuses années pour un concessionnaire Nissan. Cependant, il a senti que son avenir se trouvait dans l’enseignement après qu’un étudiant d’un programme coopératif à la concession lui a fait remarquer un jour qu’il ferait un meilleur professeur que tous ceux qu’il avait connus à l’école. Salomon ajoute que sa nouvelle carrière s’est révélée très enrichissante. Vous aidez les élèves à bien des égards. Nous travaillons dur, mais j’aime ce que je fais. Comme je suis responsable d’un département, je tiens à m’assurer que nous apprenons vraiment ce qui est pertinent pour les véhicules et l’industrie. Il s’agit d’une école classique (l’une des cinq premières dans le Toronto District School Board). Nous avons des programmes nationaux primés dans les sciences, les mathématiques et la musique, alors pourquoi pas en formation technique automobile ?
Mark Bozian
Soutien des concessionnaires
Bien qu’il soit encourageant de voir des jeunes enthousiastes à l’égard de l’industrie, il est essentiel de leur fournir un soutien pour leur permettre de réussir, aujourd’hui plus que jamais. Et une bonne partie de ce soutien provient des concessionnaires qui travaillent en partenariat avec des institutions sur les programmes d’enseignement coopératif, qui embauchent des diplômés et qui donnent des véhicules, des outils et du matériel aux écoles pour aider les élèves à apprendre et à participer à des compétitions comme le TATC. Mark Bozian, directeur général du Groupe Brimell (qui comprend Brimell Toyota Scion à Scarborough, en Ontario), affirme qu’il est important de tendre la main à ces étudiants et de faire en sorte qu’ils s’impliquent. « C’est important pour la collectivité que nous représentons », dit-il « et l’avenir, c’est eux. » Bozian et son équipe ont établi un partenariat avec l’ACE (Academic and Career Entrance) et son programme d’emploi en Ontario, qui fait le pont entre les jeunes et les adultes qui n’ont pas terminé leurs études secondaires avec des entreprises qui sont prêtes à leur fournir l’occasion d’apprendre. « Les programmes durent habituellement de six à huit semaines et, à la fin, Brimell Toyota ou le Centre de carrosserie Brimell font de leur mieux pour embaucher des étudiants comme employés permanents.
Bozian dit que c’est de cette initiative que le concessionnaire a lancé un programme de sensibilisation dans les écoles locales pour fournir un soutien à leurs programmes d’atelier. « C’était difficile au début », dit-il, « mais l’Agincourt Collegiate Institute a été le premier à embarquer ; à partir de là, d’autres écoles se sont impliquées. » Bozian dit qu’il est important pour les concessionnaires de présenter les possibilités qu’offre l’industrie de l’automobile. « Vous pouvez mener une belle carrière », dit-il, « mais il faut une approche holistique pour transmettre le message. J’ai encouragé d’autres concessionnaires à s’impliquer. C’est beaucoup de travail, mais quand on voit ce qui peut arriver quand les élèves que vous soutenez gagnent des compétitions nationales, c’est incroyablement gratifiant. »
