Selon la ressource automobile en ligne Edmunds.com, les incitatifs visant à soutenir les ventes de véhicules neufs aux États-Unis sont à leur plus bas niveau depuis 2005.Edmunds rapporte que le véritable coût moyen par véhicule des programmes incitatifs en avril se chiffrait à 2 701 $, le montant le plus bas depuis Octobre 2005, au moment où la moyenne était de 1 962 $.
En termes de pourcentage, la moyenne d’avril représente une baisse de 2,2 % sur mars 2012 et une baisse de 1,8 % par rapport à avril de l’an dernier.
Selon l’analyste senior d’Edmunds.com, Jessica Caldwell, la baisse des programmes incitatifs automobiles est « l’indication la plus claire que la motivation des consommateurs est élevée, et que les constructeurs sentent qu’ils n’ont pas à recourir à des programmes incitatifs pour maintenir les ventes. Nous verrons probablement les programmes incitatifs rester à ces faibles niveaux jusqu’à ce que les ventes d’automobiles reprennent le rythme effréné que nous avons vu jusqu’ici en 2012. »
Les changements les plus notables dans les dépenses incitatives mois après mois sont venus de Nissan, qui les a abaissées de 13 %; la compagnie Ford n’était pas loin derrière, avec une réduction des dépenses incitatives de 12,6 %.
Ce qui a également été intéressant, c’est que le prix du carburant a augmenté; les concessionnaires ont gardé un contrôle plus rigoureux sur les incitatifs pour les petites voitures éconergétiques, réservant les plus grands rabais pour les plus gros modèles, comme les camions et les VUS. En avril, le rabais sur le PDSF des grosses voitures s’est élevé en moyenne à 13,2 % ; sur les voitures compactes, il n’était que de 2,2 %.
