Mais le maintien des programmes incitatifs en 2011 suscitent des questions
Au moment d’aller sous presse, les résultats de ventes de décembre n’étaient pas encore connus. À moins d’un effondrement complet au cours de la dernière semaine du mois, les ventes annuelles devraient dépasser les 1,56 million de véhicules et, peut-être, atteindre 1,57 million, en hausse d’environ 7 % par comparaison avec 2009.
On aurait obtenu de bons résultat n’eût été du niveau excessivement élevé des incitatifs à la vente – aussi élevés que 20 000 $ sur certaines camionnettes, selon Dennis DesRosiers de DesRosiers Automotive Consultants. La question qui nous brûle les lèvres est la suivante : « Combien de temps encore les constructeurs maintiendront-ils ce rythme en matière d’incitatifs à la vente ? » Selon l’opinion générale, ça ne devrait pas durer.
Qu’arrivera-t-il si les programmes sont retirés ou, même, réduits de façon significative ?
Les consommateurs s’attendent maintenant à de gros incitatifs à la vente. Alors, si on coupe ces incitatifs, il y a fort à parier que les consommateurs restent sur leur position jusqu’à ce qu’on les rétablisse.
Cela signifie que les prévisions pour 2011 sont moins que certaines. Elles dépendront de la volonté des constructeurs de puiser dans leur budget d’incitatifs et de la durée de ces programmes.
La camionnette domine !
L’année 2010 a montré une forte reprise des ventes de camionnettes. À la fin de novembre, elles étaient en hausse de 19,9 % par rapport à 2009, et ce, pendant que les ventes de voitures étaient à la baisse de 4,9 %.
À l’exception des modèles sportifs et de luxe, les ventes d’automobiles ont connu une baisse dans tous les segments – et plus particulièrement du côté des modèles bas de gamme. À l’inverse, le segment des camionnettes a été très fort; il n’y a que les minifourgonnettes qui ont perdu du terrain par comparaison avec 2009.
À la fin d’octobre, les VUS de luxe pleine grandeur (+55,2 %), les VUS pleine grandeur (+37,3 %), les fourgonnettes (+36 %), les multisegments compacts (+27 %) et les camionnettes pleine grandeur (+26,5 %) ont sonné la charge du côté des camions, aidés en cela par de forts programmes incitatifs sur plusieurs modèles.
Ford est numéro 1.
Favorisée par un fort accroissement des ventes de sa camionnette de Série F, laquelle continue de dominer les ventes au pays, et par une augmentation des ventes de 20 % de novembre 2009 à novembre 2010, Ford dépassera General Motors à titre de plus gros vendeur au Canada, avec Chrysler et Toyota en troisième et quatrième positions.
Les autres marques qui ont connu une bonne année jusqu’en novembre sont Land Rover
(+33,7 %), Audi (+28,7 %), Chrysler (+27,6 %), Subaru (+20,7 %), Porsche (+18,9 %), Mercedes-Benz (+18,2 %), Kia (+17 %) et Infiniti (+16,2 %).
De l’autre côté du spectre, Suzuki (-26,8 %) et smart (-23,2 %) ont été les grandes perdantes en termes de pourcentage. Mais en termes de ventes totales, Toyota (-13,9 %) a été le constructeur qui a obtenu la pire performance, avec des ventes à la baisse de 24 000 véhicules par rapport à l’an dernier.
Les résultats finaux de 2010
Quand vous recevrez ce magazine, les résultats de ventes finaux ainsi que l’analyse de ces
résultats seront publiés dans notre bulletin électronique hebdomadaire, Dealership Digest, ainsi que sur notre site Web www.affairesautomobiles.ca. En raison de la comparaison faussée résultant de la faible base de référence fixée par l’année 2009, en plus de l’exercice de comparaison d’une année à l’autre, nos rapports mensuels contiennent désormais une colonne indiquant les ventes de l’année en cours, par fabricant et totales, par rapport à leur moyenne des cinq dernières années.
