Par Gerry Malloy
Comme prévu, les ventes de véhicules neufs au Canada au 1er trimestre de 2019 ont diminué par comparaison avec le rythme record enregistré à la même période l’an dernier.
Comme le rapporte DesRosiers Automotive Consultants (DAC), les ventes de 181 800 véhicules en mars étaient en baisse de 2,5 % par rapport à l’année précédente, et les ventes cumulatives de 411 465 véhicules au 1er trimestre ont diminué de 4,1 %. Cela dit, elles ont quand même fait du 1er trimestre de 2019 le troisième meilleur de l’histoire, et les ventes en mars étaient bien supérieures à la moyenne des cinq dernières années.
En outre, si l’on se base sur le taux annuel désaisonnalisé des ventes, le marché semble remarquablement stable. Selon DAC, il est resté stable autour des 2 millions de véhicules pour les trois derniers mois.
En renforcement de cette vision positive, la confiance globale des consommateurs a continué d’augmenter en mars, malgré la hausse des taux d’intérêt, selon David Adams, président de Global Automakers of Canada.
Les résultats des prochains mois seront plus éloquents, car, jusqu’à présent, les comparaisons mensuelles d’une année à l’autre se faisaient contre des chiffres record. À partir de maintenant, elles se feront contre des chiffres déjà en baisse, puisque le ralentissement économique a débuté en mars dernier et s’est maintenant étendu à 13 mois.
Comme c’est devenu la norme, ce déclin enregistré en mars est imputable à la perte de ventes de voitures particulières, en baisse de 10,1 %. Les ventes de camionnettes, dont les fourgonnettes et les véhicules utilitaires, se sont légèrement améliorées, de 0,6 %. Depuis le début de l’année, les camionnettes représentaient 74,3 % du marché, en hausse de 2,8 % par rapport à l’année précédente, ne laissant que 25,7 % aux voitures.
Ford au sommet
Après avoir cédé le premier rang du classement des ventes à FCA en février, Ford a repris son dû en mars, tant pour le mois que pour l’année. L’Ovale bleu est le seul parmi les trois grands de Detroit à afficher une progression pour le mois, avec 27 915 ventes, en hausse de 7,2 % par rapport à l’an dernier. Au cours du 1er trimestre, les 62 319 ventes de Ford avaient étaient en hausse de 2,1 %, sa part de marché ayant augmenté de 0,9 %, à 15,1 %.
Les 24 610 ventes de General Motors ont placé le constructeur au deuxième rang pour le mois, mais elles étaient en baisse de 18,4 % par rapport à 2018, ce qui était peut-être dû à une réaction négative des consommateurs à l’annonce de l’arrêt de la production à l’usine d’Oshawa. Au cours du 1er trimestre, GM a vendu 55 260 véhicules, ce qui était suffisant pour conserver la deuxième place étant donné la baisse des ventes de FCA, mais elles étaient en baisse de 14,9 % par rapport à l’an dernier, réduisant sa part de marché de 1,7 %, à 13,4 %.
Fiat Chrysler Automobiles, qui occupait le premier rang des ventes en février, a plongé en troisième place en mars avec 21 684 ventes – un déclin de 11,5 %. Résultat, les ventes de 54 331 véhicules de FCA au 1er trimestre étaient à la baisse de 11 %, tandis que sa part de marché était à la baisse de 1 %, à 13,2 %.
En quatrième place, Toyota a aussi connu un déclin en mars avec des ventes de 18 185 véhicules, en baisse de 4,1 % sur 2018. De plus, ses ventes de 42 934 véhicules au 1er trimestre étaient en baisse de 1,7 % ; par contre, sa part de marché a monté de 0,6 %, à 10,4 %.
Avec seulement 345 ventes derrière et 17 840 véhicules vendus, Honda a vu ses ventes monter de 12 % en mars. Cette amélioration a ramené ses ventes de 38 602 véhicules dans la moyenne, ce qui a amélioré sa part de marché de 0,4 %, à 9,4 %.
Les marques sud-coréennes poursuivent sur leur lancée
Nissan est restée à l’écart de ses poursuivants en sixième place avec 13 606 ventes en mars, en baisse de 2,7 %, et avec 28,655 ventes pour le 1er trimestre – une baisse de 7,5 %. Résultat, Nissan a perdu 0,2 % de sa part de marché, à 7 %.
Hyundai a poursuivi sur sa lancée avec 10 994 ventes en mars, en hausse de 8,8 % sur l’an dernier. À ce jour, ses ventes de 24 263 véhicules sont en hausse de 13,8 % sur 2018, ce qui a fait bondir sa part de marché de 0,9 %, à 5,9 %. Il s’agissait de la plus importante augmentation de part de marché de l’industrie, à égalité avec celle de Ford.
En consolidant sa huitième place, et pour le mois et pour l’année, Kia a vendu 7 084 véhicules en mars, une augmentation de 4,1 %. Les ventes cumulatives de 14 860 véhicules au 1er trimestre, en hausse de 7 %, ont fait monter la part de marché de 0,4 %, à 3,6 %.
Mazda s’est classée neuvième pour le mois avec 6 250 ventes, un déclin de 11,3 %, mais elle est restée dixième pour l’année. Les ventes de 13 819 véhicules au 1er trimestre étaient en baisse de 14 %, ce qui a amputé sa part de marché de 0,3 %, à 3,4 %.
Volkswagen a glissé en dixième place en mars, malgré une augmentation de ses ventes de 4,8 % à 5 768 véhicules, mais occupe la neuvième place pour le 1er trimestre, avec 13 906 ventes – une baisse de 0,2 %. Malgré ce déclin, VW a gagné 0,2 % de part de marché, à 3,4 %, et ce, malgré un marché baissier.
Après avoir perdu sa place en février, Subaru a repris sa 11e place en mars, même si la marque a subi une baisse de 0,1 %, avec 4 780 véhicules vendus.
Mercedes-Benz retient la 12e place pour le mois et le trimestre, malgré une charge de Mitsubishi, et se maintient à l’écart de ses concurrentes de luxe, BMW et Audi.
Gagnants et perdants
Sur une base de pourcentage, les grands gagnants en mars ont été Genesis (+82,5 %), Mitsubishi (+42,4 %), Infiniti (+14,1 %) et Honda (+12 %).
Les grands perdants ont été smart (-68,6 %), Maserati (-33,3 %), GM (-18,4 %), Audi (-17,3 %) et Jaguar (-13,1 %).
Exception faite de Land Rover et de Porsche, c’a été un mauvais mois pour certaines marques européennes qui ont connu un déclin important. Il en a été de même pour FCA, Mazda et Nissan. Par contre, Hyundai et Kia ont réalisé des gains importants, comme Lexus et Genesis.
