La série noire de baisses des ventes de véhicules neufs au Canada, qui dure maintenant depuis 17 mois, n’a pas été rompue, mais juillet a connu une reprise, en quelque sorte, puisque la baisse de seulement 1 % par rapport au même mois en 2018 était la plus faible jamais enregistrée cette année.
Au total, 173 533 véhicules ont été vendus en juillet, ce qui porte le total cumulatif des ventes à 1 153 640, en baisse de 4,8 % et à près de 60 000 exemplaires par rapport à l’an dernier ; cependant, cela représente la quatrième meilleure année de l’histoire pour l’instant.
Dennis DesRosiers, de DesRosiers Automotive Consultants (DAC), a commenté les résultats ainsi : « changement de rythme bienvenu compte tenu des performances récentes ». David Adams, président de Global Automakers of Canada, a déclaré : « Si les ventes à la fin de l’année finissaient à la baisse 5 % par rapport à l’an dernier, ce serait toujours une année de ventes très réussie par rapport à ce qu’on a connu. » Il a ajouté : « Il n’y a pas si longtemps, les concessionnaires et les constructeurs auraient donné un bras et une jambe pour une année de ventes de plus de 1,8 million de véhicules. »
Dans cette perspective, le taux annuel désaisonnalisé (TAD) de juillet publié par DAC a continué de fluctuer dans une fourchette de 1,9 million, ce qui laisse présager une certaine stabilité du marché.
Cela dit, les marques, pour la plupart, ont enregistré une baisse pour le mois, ce qui se traduit notamment par des pertes importantes pour plusieurs des principaux acteurs. Et la perte de parts de marché pour les automobiles a continué sans relâche ; les camionnettes, y compris les véhicules utilitaires, représentent 73,4 % du marché, contre 26,6 % pour les automobiles, soit une baisse de 3,3 % par rapport à l’année précédente.
Pour résumer, M. DesRosiers a déclaré : « Au fur et à mesure que nous sortirons de la saison estivale et que nous nous approcherons de la fin de l’année, il est probable que le recul se fera sentir. »
Une lutte serrée en tête
Ford a été l’une des grandes marques à enregistrer un recul en juillet, avec des ventes de 25 428 véhicules, en baisse de 8,8 % par rapport à l’année précédente. Par conséquent, les ventes cumulatives de 179 631 véhicules sont inférieures de 2,1 % à celles de l’an dernier, mais, dans un marché encore en baisse, la part de marché de l’Ovale bleu est en hausse de 0,5 %, à 15,6 %.
Les ventes estimées de General Motors en juillet n’étaient pas loin derrière, avec 25 200 véhicules, en baisse de 0,1 % par rapport à juillet dernier. Les ventes cumulatives de 158 103 véhicules depuis le début de l’année sont en baisse de 12,2 %, ce qui réduit la part de marché de 1,2 %, à 13,7 %, ce qui est suffisant pour permettre à GM de rester en deuxième position.
En juillet, avec 19 764 véhicules vendus, Toyota a devancé FCA, ce qui la place en troisième place ; cela représente une hausse de 17,2 % par rapport à 2018. Par conséquent, les ventes de Toyota ont augmenté de 5,3 %, à 127 811 véhicules, et sa part de marché a augmenté de 1,1 %, à 11,1 % – la plus forte augmentation de l’industrie. Toyota reste toutefois en retard sur FCA pour le cumulatif de l’année, ce qui la place à la quatrième place jusqu’à présent.
Fiat Chrysler Automobiles s’est classé quatrième pour le mois, malgré une augmentation de 18,9 % de ses ventes pour atteindre 18 606 véhicules en juillet. Depuis le début de l’année, FCA reste au troisième rang du classement avec 136 352 ventes, en baisse de 9,4 % par rapport à l’année précédente, ce qui réduit sa part de marché de 0,6 %, à 11,8 %.
Pour l’année, les ventes des trois Grands de Detroit ont augmenté de 0,7 % en juillet, dépassant ainsi l’ensemble du marché.
Les chiffres de ventes de Honda, en cinquième place pour le mois de juillet, étaient légèrement en retard par rapport au marché, avec 16 048 véhicules vendus, en baisse de 3,9 % par rapport à il y a un an. Les ventes cumulatives de l’année ont également diminué de 3,9 % pour atteindre 103 346 véhicules, mais la part de marché du constructeur a progressé de 0,1 %, à 9 %.
Une solide sixième place pour Hyundai
Bien que Hyundai ait revendiqué la sixième place des ventes pendant plusieurs mois, elle n’avait pas surmonté l’avance prise par Nissan au début de l’année pour assurer sa position. Bien que les ventes de Hyundai en juillet aient diminué de 3,8 % par rapport à l’an dernier, pour atteindre 13 046 véhicules, elles ont porté le total cumulatif de la marque sud-coréenne à 77 966 véhicules, soit une augmentation de 4,2 % ; ce qui a été suffisant pour surpasser Nissan au sixième rang. Cette performance a également fait grimper la part de marché de 0,6 %, à 6,8 %, ce qui représente la deuxième augmentation la plus importante de l’industrie.
Nissan s’est classée au septième rang des ventes pour le mois, avec 10 215 véhicules, soit une baisse de 11,9 % par rapport à juillet 2018. Cette chute l’a entraîné à la septième place, derrière Hyundai pour le cumulatif de l’année, avec des ventes de 76 164 véhicules, en baisse de 7,3 % ; ce qui réduit la part de marché de Nissan de 0,2 % par rapport à l’année précédente, à 6,6 %.
Kia a maintenu la huitième place pour le mois avec 8 005 ventes, soit une baisse de seulement 1,2 % par rapport à juillet de l’an dernier. Elle occupe également la huitième place pour le cumulatif de l’année, avec des ventes de 46 266 véhicules, en hausse de 2,9 % par rapport à l’année précédente, et une progression solide de 0,3 % de sa part de marché, à 4 %.
Mazda a une nouvelle fois pris la neuvième place pour le mois avec 6 631 véhicules vendus, ce qui représente une baisse de 5 % par rapport à juillet de l’an dernier. Alors que VW rattrape son retard en termes de ventes depuis le début de l’année, Mazda reste à la 10e place avec 39 166 ventes, en baisse de 14,2 % par rapport à 2018. Par conséquent, la marque japonaise a cédé 0,4 % de sa part de marché qui se chiffre maintenant à 3,4 %.
En juillet, Volkswagen s’est encore classée dixième avec 6 305 véhicules vendus, en baisse de 17 % par rapport à l’année précédente. En outre, l’avance de la marque allemande n’est plus que de 38 véhicules sur Mazda pour la neuvième place au cumulatif de l’année, avec 39 204 véhicules vendus. Néanmoins, il ne s’agit que d’une baisse de 3,7 % dans un marché en légère baisse, de sorte que la part de marché est restée stable à 3,4 %.
À la onzième place, Subaru a non seulement présenté un rendement supérieur au marché, mais elle a réalisé une hausse absolue des ventes de 2,3 %, avec 5 159 véhicules vendus. Depuis le début de l’année, les ventes de Subaru n’ont diminué que de 1,1 %, ce qui a entraîné une hausse de sa part de marché de 0,1 %, à 2,8 %.
Mercedes-Benz a conservé son 12e rang et sa position de leader dans le segment des marques de luxe pour le mois et pour l’année, devant BMW et Audi dans cet ordre.
Gagnants et perdants
En pourcentage, les principaux gagnants en juillet ont été FCA (+18,9 %), Toyota (+17,2 %), Genesis (+5,2 %), Lexus (+3,8 %) et Subaru (+2,3 %).
Les principaux perdants ont été Maserati (-30,2 %), Infiniti (-24,8 %), smart (-19,4 %), Jaguar (-19,1 %) et Volkswagen (-17 %).
Il convient de noter que les chiffres des ventes totales du marché indiqués ici sont des montants estimés par DesRosiers Automotive Consultants (DAC), compte tenu de la décision récente de General Motors de ne déclarer ses ventes effectives que sur une base trimestrielle. Les résultats mensuels estimés sont conciliés tous les trimestres afin de refléter les ventes effectives lorsque GM communique ses résultats officiellement.
