Tout comprendre, des ententes entre concessions au programme d’évaluation des employés, aidera les concessionnaires à gérer leur situation actuelle et l’après-crise.
Il y a eu une vague d’information sur ce que les entreprises et les consommateurs canadiens peuvent faire pendant la nouvelle pandémie de coronavirus pour leur permettre de gérer leur situation actuelle.
Pour ce qui est des concessionnaires, il y a une abondance de sujets qui méritent d’être examinés et une mine d’information qui couvre des sujets comme les programmes du gouvernement fédéral, les ententes de concessions, les conseils en matière d’achat et de vente, l’évaluation des employés, l’achat de voitures en ligne, les outils numériques, et plus encore. Alors, par où commencer ?
Les ententes de concessions
Au début d’avril, Affaires automobiles s’est joint à John Yiokaris, associé, Groupe Commercial, du cabinet d’avocats SOTOS, de Toronto, afin d’examiner les ententes de concessions, les communications des constructeurs et les dispositions relatives aux forces majeures.
« Les concessionnaires doivent se rappeler que presque toutes les ententes de concessions les obligent à exploiter leur concession sur une base continue », a déclaré M. Yiokaris. « Si un concessionnaire ferme ses portes ou réduit même le nombre de services qu’il offre sans préavis ni approbation de son constructeur, il court le risque très sérieux d’être en violation de son entente de concession. »
Au Canada, M. Yiokaris a déclaré que la concession avait l’obligation de demeurer ouverte, mais la situation actuelle les a placés dans une position telle qu’ils ont dû réduire leur offre et fermer les bureaux de vente.
« La meilleure façon de le faire sans être en violation de votre entente de concession, c’est essentiellement de prendre le téléphone et de parler avec le constructeur », a déclaré M. Yiokaris. « Obtenez le consentement du constructeur et vous éviterez de vous retrouver coincé dans une situation où vous finirez par fermer votre concession et où le constructeur vous émet un avis de défaut parce que vous n’avez pas respecté votre obligation d’exploiter votre entreprise sur une base continue. »
Cependant, M. Yiokaris a également dit qu’il existe des « protections spéciales » au Canada qui aideront les deux parties. Le constructeur et le concessionnaire doivent agir de bonne foi, et cela signifie agir de façon « commerciale et raisonnable ».
M. Yiokaris a indiqué que de nombreuses ententes contiennent également des dispositions relatives à la force majeure qui permettraient à une partie de suspendre l’accomplissement de ses fonctions — essentiellement en mettant les choses en attente — en raison de certaines situations. Mais dans le contexte actuel du COVID-19, les concessionnaires pourraient ne pas être en mesure de profiter de cette disposition.
« Toutes les ententes de concessions ne contiennent pas une clause de force majeure, et pour les ententes de concessionnaire qui ont une disposition sur la force majeure ; il faut examiner la portée du libellé », a déclaré M. Yiokaris. «L’entente permet-elle aux concessionnaires de fermer temporairement leur concession ? Il est bien possible que la réponse soit non. »
À l’époque, les concessions de certaines provinces étaient encore autorisées par leur gouvernement respectif à demeurer ouvertes — sinon entièrement, du moins en partie, ce qui aurait pu nuire à la capacité d’un concessionnaire de profiter de cette disposition.
« Les concessionnaires m’ont dit : « Je vais travailler à perte ! Est-ce que ça ne fait pas partie de la force majeure ? » Et malheureusement, ce n’est pas le cas. Cela n’empêcherait pas un concessionnaire d’être responsable de l’exploitation de sa concession », a déclaré M. Yiokaris.
Il conseille aux concessionnaires d’entretenir une communication continue avec le constructeur, car ce sera important dans la gestion de la situation pendant et après la crise.
L’évaluation des employés
Il y a un autre domaine que les concessionnaires devront peut-être considérer, et c’est l’évaluation des employés.
Jessi Kessel, directrice des Opérations chez Auto Careers Group, a déclaré que l’entreprise aide les concessionnaires à évaluer leurs employés par l’entremise d’un processus qui consiste à revenir à la planche à dessin et à examiner qui sont leurs employés actuels et quelles sont leurs compétences. Lorsque la crise prendra fin et que la concession ouvrira complètement, ce processus les aidera à comprendre à quoi ressemble leur situation.
« Qui réintégrerons-nous en premier ? Le ferons-nous par étapes ? De plus, les concessionnaires parlent de consolider éventuellement certains rôles aussi », a déclaré Mme Kessel.
Pour ce qui est de la consolidation des rôles, Mme Kessel a dit que l’entreprise aide les concessionnaires à passer au travers de ce qu’ils appellent une « entrevue de séjour », où ils examinent avec l’employé des questions différentes d’une entrevue standard. Cela vise à aider le concessionnaire à comprendre et à évaluer certains des talents ou des intérêts cachés de leurs employés pour qu’ils puissent « offrir plus de leurs compétences au concessionnaire ».
Quant aux employés qui ont été mis à pied mais qui ne seront peut-être pas rappelés pour travailler à la concession après la crise, ils seront à la recherche d’un autre emploi. Pour faciliter la transition, Mme Kessel a déclaré que les concessionnaires peuvent s’associer à Auto Careers Group pour mieux soutenir ces employés.
« Nous avons proposé différentes choses pour les gens qui ont été touchés par les mises à pied », a déclaré Mme Kessel, dont un programme d’examen des curriculums vitae.
Le programme vise à mettre en évidence les réalisations de l’employé et à lui donner des conseils et des astuces pour augmenter ses chances de trouver un autre emploi.
Des ressources pour concessionnaires
Il existe un certain nombre de ressources à la disposition des concessionnaires dans divers domaines. Wilson and Vukelich LLP a publié une information essentielle pour les employeurs sur la façon de naviguer dans les programmes d’assurance-emploi. Le guide touche les ralentissements, les congés, les mises à pied et les licenciements, ainsi que le dossier de l’emploi, la demande d’assurance-emploi, et plus encore
AutomotiveMastermind a lancé une liste de contrôle en 36 points pour les concessions fermées, et des conseils pour fonctionner virtuellement pendant la crise. Cela comprend de l’information sur la gestion (pour s’adapter et être débrouillard), le BDC (pour se concentrer sur ce qu’ils peuvent contrôler), les ventes (pour sortir des sentiers battus), et le Service quatre étoiles pour les clients.
Dealer Security a publié une lettre d’avertissement sur ce que les concessionnaires peuvent faire pour gérer le niveau accru d’activité criminelle dans les concessions, y compris le déplacement d’un inventaire précieux à l’intérieur de la concession, le blocage des entrées de lot avec les véhicules les moins chers, et l’arrêt des systèmes de gestion clés afin qu’on ne puisse les consulter que physiquement, et avec une clé.
Sur le plan numérique, Roadster a créé une page d’accueil pour les meilleures pratiques, des outils et des modèles de marketing numérique gratuit, des démos régionales et des webinaires.
