Volkswagen Tiguan
L’industrie automobile canadienne a relevé de front les défis de 2025, semblant reconnaître que bon nombre des difficultés auxquelles elle a fait face n’étaient pas de son propre chef, mais résultaient de facteurs échappant largement au contrôle des concessionnaires individuels. L’année s’est achevée avec le volume de ventes d’automobiles le plus élevé au Canada depuis 2019 et figure parmi les meilleures années jamais enregistrées.
Le premier semestre 2026 s’est toutefois révélé plus difficile.
Les problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement persistent. Les barrières commerciales ont considérablement réduit la taille de certaines gammes de modèles. La taxe sur les produits de luxe augmente le prix de vente d’un nombre croissant de véhicules haut de gamme. La flambée des prix du carburant, à la suite de la reprise des conflits au Moyen-Orient, a encore réduit le revenu disponible des consommateurs, ce qui accentue la pression à un moment où le prix moyen d’un véhicule neuf avoisine les 63 000 $, selon l’indice des prix d’AutoHebdo.
Pourtant, malgré les obstacles qui menaçaient de freiner l’élan de l’industrie, les ventes n’ont que légèrement reculé au cours des six premiers mois. Selon DesRosiers Automotive Consultants, le marché a enregistré une baisse d’environ 26 000 véhicules par rapport au premier semestre 2025, mais il ne s’est en aucun cas effondré sous le poids de ces difficultés externes.
Bien sûr, le marché canadien de l’automobile est loin d’être un marché où tous les acteurs sont sur un pied d’égalité. C’est là que notre bulletin annuel entre en jeu.
Quels constructeurs automobiles parviennent à surmonter ces défis et lesquels ne sont pas à la hauteur ?
ACURA : B-
Alors que l’Acura RDX s’apprête à faire l’objet d’une interruption prolongée, le modèle d’entrée de gamme ADX commence à trouver son rythme de croisière. Remplacer le RDX n’est toutefois pas une mince affaire : ce modèle a été le meilleur vendeur d’Acura au cours de chacune des douze dernières années.
Au cours des six premiers mois, Acura a enregistré une baisse de 1 984 ventes du modèle RDX par rapport à la même période en 2025, tandis que le modèle ADX a généré 1 966 ventes. À l’échelle de la marque, les ventes d’Acura ont reculé de 4 % pour s’établir à 6 658 véhicules à la fin du mois de juin.
Acura ADX
AUDI : D
Après avoir terminé l’année 2025 en tête du classement des marques haut de gamme au Canada, Audi a reculé à la troisième place, derrière Lexus et BMW, au cours du premier semestre 2026. Les ventes ont reculé de 15 %, pour s’établir à 14 271 véhicules.
Audi réalise la grande majorité de son volume de ventes grâce à ses véhicules utilitaires Q, dont les ventes ont reculé de plus de 330 véhicules par mois au cours des six premiers mois. Tous les modèles utilitaires d’Audi, du Q3 au Q8 en passant par le Q5, ont enregistré une baisse par rapport à l’année précédente.
BMW : C+
Malgré un recul de 6 % par rapport aux niveaux de 2025, dû à des baisses enregistrées sur 13 modèles, BMW a devancé Audi au classement des marques haut de gamme.
BMW a enregistré 15 107 ventes au premier semestre, s’appuyant sur ses deux piliers historiques du segment des VUS, les X3 et X5. Ces deux modèles, fabriqués en Caroline du Sud, ont enregistré une hausse cumulée de 27 % par rapport à l’année précédente, avec 6 313 véhicules vendus à la fin du mois de juin.
FORD : Données non transmises
Ford maintient sa pratique – au Canada, mais pas aux États-Unis – consistant à communiquer les chiffres des livraisons canadiennes seulement une fois par an, dans le cadre de ses totaux annuels.
Ford Motor Company, y compris Lincoln, détenait 15 % du marché canadien en 2025, se classant ainsi en deuxième position derrière General Motors.
GENERAL MOTORS : B
GM Canada a commencé l’année 2025 sur une croissance fulgurante, ses ventes du premier semestre ayant bondi de 12 % pour atteindre 157 671 véhicules. Ces résultats n’ont pas été confirmés au cours du second semestre ni au cours des premiers mois de 2026.
GM a néanmoins enregistré 299 813 ventes en 2025, son meilleur résultat annuel depuis 2017, année où le marché canadien dans son ensemble avait atteint son apogée.
General Motors Chevrolet Silverado
GENESIS : A-
La marque de luxe de Hyundai n’est guère un concurrent à fort volume, destiné à se hisser de sitôt au sommet du classement des marques haut de gamme. Mais Genesis voit les choses sur le long terme et continue de s’appuyer sur des bases de plus en plus solides.
Les ventes du premier semestre ont bondi de 10 % pour atteindre 4 235 véhicules, soit environ un quart du volume de ventes de Lexus au Canada, après que les ventes de Genesis eurent progressé de 80 % au cours des quatre années précédentes.
Genesis GV70
HONDA : C
Alors qu’une occasion en or s’offrait à elle en raison de la chute de la production du Toyota RAV4, Honda Canada n’a pas tout à fait su en tirer parti.
Le CR-V a certes décroché la première place du classement des VUS, mais il y est parvenu malgré une baisse de 5 % de ses ventes. Au total, la marque Honda a enregistré 64 968 ventes au premier semestre, soit une baisse de 7 %. Son autre modèle phare, la Civic, est resté la voiture de tourisme la plus vendue au Canada malgré une baisse de 5 %.
HYUNDAI : A-
L’époque où le succès de Hyundai dépendait de la Sonata, du Santa Fe ou de l’Elantra est désormais révolue.
Le Tucson est maintenant le modèle qui génère le plus de ventes chez Hyundai. Son volume a augmenté de 35 % pour atteindre 25 380 véhicules au premier semestre 2026, ce qui représente environ un tiers des 75 132 ventes réalisées par la marque entre janvier et juin.
Hyundai a également enregistré des résultats positifs au premier semestre grâce à la Sonata, à l’Ioniq 9, au Palisade et au Venue.
Hyundai Tucson
INFINITI : C
Les ventes d’Infiniti sont restées stables au cours du premier semestre 2026 – ce qui est loin d’être un scénario de rêve pour une marque qui ne fait désormais presque plus parler d’elle auprès des acheteurs canadiens de véhicules de luxe.
Infiniti est devenu un petit joueur sur le marché, avec seulement 2 579 véhicules vendus jusqu’à fin juin, répartis sur une gamme restreinte de véhicules utilitaires. Le QX50 est actuellement le modèle le plus vendu de la marque, avec 1 504 véhicules vendus au premier semestre.
À titre comparatif, l’ensemble de la gamme Infiniti a enregistré 2 579 ventes, tandis qu’Audi a écoulé 6 577 exemplaires du seul modèle Q5.
JAGUAR : F
Jaguar n’a enregistré que 348 ventes au premier semestre, soit une baisse de 37 % par rapport aux chiffres déjà alarmants de l’année dernière. Ce chiffre n’a pratiquement aucune valeur statistique dans un secteur qui vend environ 5 300 véhicules par jour.
Jaguar n’a jamais été qu’un acteur de niche sur le marché canadien, mais ses performances actuelles donnent un nouveau sens à ce terme. C’est en 2020 que la marque a dépassé pour la dernière fois les 2 000 ventes annuelles. La marque a atteint un pic de 4 620 véhicules en 2017, année la plus florissante de l’histoire de l’industrie automobile canadienne.
KIA : B-
Les 94 622 ventes réalisées par Kia Canada au cours de l’année civile 2025, un chiffre record, semblent constituer un objectif difficile à égaler en 2026, une année qui s’annonce pleine de défis.
Les ventes du premier semestre ont reculé de 4 % par rapport à l’année dernière, ce qui représente une baisse de 1 966 véhicules et porte le total des ventes de Kia à 48 336.
Le Sportage, modèle phare des ventes, ainsi que le Niro et le Carnival ont enregistré des hausses significatives, mais d’autres modèles ont subi des baisses importantes. L’absence d’un nouveau modèle Telluride – qui remporte un franc succès aux États-Unis – est en grande partie responsable du recul de Kia. À lui seul, le modèle Telluride représente 1 833 des ventes perdues par Kia.
LAND ROVER : A
C’est en 2019 que Land Rover a atteint pour la dernière fois un volume de ventes annuel à cinq chiffres au Canada. La marque semble promise à un avenir radieux en 2026, grâce à l’essor des ventes du Range Rover Sport, en hausse de 68 % à la fin du mois de juin, et du Defender, meilleur vendeur de la marque, dont les ventes ont progressé de 91 %.
Les 6 836 ventes enregistrées par Land Rover au premier semestre représentent une hausse de 40 % et placent la marque en bonne voie pour dépasser les 13 000 véhicules au cours de l’année civile 2026.
Land Rover Defender
LEXUS : B
Contrairement à sa société mère Toyota, qui a surmonté des difficultés importantes pour afficher une hausse de 7 % au premier semestre, les ventes de Lexus ont reculé de 9 % jusqu’à fin juin.
Pourtant, au cours d’une première moitié d’année particulièrement difficile pour les marques haut de gamme, ces résultats n’étaient pas si catastrophiques en comparaison. Lexus occupe actuellement la première place parmi les marques de luxe. Avec 16 519 véhicules vendus, elle devance BMW de plus de 1 400 véhicules.
Comme toujours, ce sont les véhicules utilitaires NX et RX, fabriqués au Canada, qui ont fait la différence. Ces deux modèles ont généré 70 % des ventes de Lexus au premier semestre.
Lexus NX
MASERATI : F
La marque Maserati, du groupe Stellantis, évolue sur un terrain délicat qui laisse présager des ventes modestes au Canada : des prix élevés, une gamme restreinte et un réseau de concessionnaires limité.
Malheureusement pour Maserati, ce volume de production déjà modeste ne cesse de diminuer. Seulement 141 véhicules Maserati ont été vendus au cours du premier semestre, soit une baisse de 39 % par rapport à la même période en 2025. Ce résultat fait suite à une baisse de 35 % enregistrée l’année précédente et à un recul de 33 % au premier semestre 2024.
MAZDA : D
La situation de Mazda peut être vue dans deux perspectives différentes.
Au total, les ventes de la marque ont reculé de 14 % au cours du premier semestre 2026, pour s’établir à 34 349 véhicules, malgré une progression de 10 % enregistrée par le CX-5, modèle phare de la marque.
Si l’on exclut toutefois du calcul le CX-50 fabriqué en Alabama – dont la commercialisation a été pratiquement interrompue au Canada en raison de complications commerciales –, les ventes de Mazda, sauf celles du CX-50, ont en réalité augmenté de 2 %.
Malheureusement, les conséquences pour les concessionnaires restent les mêmes : plus de 6 000 ventes du CX-50 ont fait défaut au cours du premier semestre.
MERCEDES-BENZ : D
Sans les fourgons Sprinter, la division véhicules de luxe de Mercedes-Benz a enregistré une baisse de 14 % au cours du premier semestre 2026, pour s’établir à 13 140 véhicules. En incluant le Sprinter, les ventes de Mercedes-Benz Canada ont reculé de 16 %, pour s’établir à 15 707 véhicules.
L’initiative dédiée aux véhicules électriques EQ de la marque n’a généré que 293 ventes au premier semestre, soit un tiers du total réalisé par les modèles EQ il y a trois ans.
Le GLC, modèle le plus populaire de Mercedes-Benz, a enregistré une hausse de 10 % par rapport à l’année précédente, avec 4 642 ventes au premier semestre.
MITSUBISHI : B-
Bien qu’en léger retard par rapport à la dynamique globale de l’industrie, les trois autres modèles de Mitsubishi ont enregistré, pris dans leur ensemble, une croissance annuelle de 5 % au cours du premier semestre 2026.
Le problème, bien sûr, est l’arrêt de la production de la Mirage d’entrée de gamme à trois cylindres. Même si ce modèle n’était certainement pas le plus rentable de Mitsubishi, la disparition de la Mirage se traduit par une baisse de 1 672 ventes pour les concessionnaires cette année par rapport à 2025.
Les ventes de l’Outlander, modèle le plus vendu de Mitsubishi, ont légèrement progressé pour atteindre 10 123, dont 4 868 hybrides rechargeables.
Mitsubishi Outlander PHEV
NISSAN : D
Ce n’était pas prévu.
Jusqu’à récemment, Nissan était présent dans deux catégories de camionnettes : les segments des véhicules de tourisme intermédiaires et sous-compacts, ainsi que les segments des véhicules utilitaires de tourisme intermédiaires et à trois rangées de sièges. Elle exploite désormais essentiellement des concessions proposant deux modèles.
Après avoir délibérément abandonné certains segments et en avoir perdu d’autres – notamment les modèles Murano, Pathfinder et Frontier – en raison de complications liées au commerce transfrontalier, Nissan Canada réalise désormais 81 % de son chiffre d’affaires grâce aux modèles Kicks et Rogue. Si l’on ajoute la Sentra et la Leaf, ces quatre modèles représentent 95 % du volume de ventes de Nissan.
Les ventes de l’ensemble de la marque ont reculé de 15 %, pour s’établir à 49 342 véhicules.
PORSCHE : B
Malgré les résultats significatifs enregistrés par l’emblématique 911, dont les ventes ont augmenté de 40 % pour atteindre 1 349 véhicules au cours du premier semestre, Porsche n’a pas tout à fait réussi à égaler ses performances de 2025 sur le marché canadien.
Les ventes totales ont reculé de 4 %, pour s’établir à 4 700 véhicules. Porsche a atteint un niveau record au cours de l’année civile 2023, a connu un léger recul en 2024, puis à nouveau en 2025, avant d’entamer l’année 2026 sur un rythme légèrement plus lent.
Au total, les ventes des modèles Boxster, Cayman, Panamera, Taycan et Cayenne ont reculé de 758 véhicules, soit une baisse de 34 %.
Porsche 911
STELLANTIS : B
Enfin, Stellantis Canada semble sur la bonne voie. Les ventes du premier semestre ont augmenté de 6 % pour atteindre 62 585 véhicules, après avoir enregistré une baisse chaque année au cours des trois années précédentes.
Les ventes de Dodge ont augmenté de 5 % au cours des six premiers mois de 2026, celles de Jeep ont enregistré une hausse de 7 % et celles de Ram ont progressé de 8 %.
Stellantis reste néanmoins bien en deçà du niveau de ventes auquel son réseau de concessionnaires s’attendait autrefois. En 2019, par exemple, le volume des ventes de la marque au Canada s’élevait en moyenne à plus de 14 000 véhicules par mois, contre environ 10 400 au cours du premier semestre 2026.
SUBARU : C
Les 70 953 ventes enregistrées par Subaru au cours de l’année civile 2025 ont constitué le meilleur résultat jamais atteint par la marque. À mi-parcours, il s’est avéré trop difficile d’égaler cet effort en 2026.
La marque doit faire face à un recul persistant des ventes du Forester, à une baisse de 24 % des ventes de voitures de tourisme et à la disparition de l’Ascent. Les ventes de Subaru ont reculé de 12 % pour s’établir à 34 758 véhicules au cours des six premiers mois.
TOYOTA : A+
Sur un marché en légère baisse, la progression de 7 % enregistrée par Toyota, qui a atteint 113 155 véhicules, est d’autant plus remarquable qu’elle s’explique par deux facteurs.
Tout d’abord, aucune autre marque ne se rapproche, même de loin, des volumes de Toyota. Chevrolet affiche un retard de près de 36 000 ventes, tandis que Ford ne publie pas ses résultats du premier semestre.
Ensuite, Toyota enregistre cette croissance malgré une baisse importante de 33 % par rapport à l’année précédente concernant le tout nouveau RAV4, la production de ce modèle le plus vendu n’ayant pas encore réussi à répondre à la demande.
Toyota RAV4
VOLKSWAGEN : A+
L’arrivée d’un nouveau Tiguan est un événement majeur pour les concessionnaires Volkswagen du Canada.
Les ventes du Tiguan ont augmenté de 34 % en 2017, puis de 43 % supplémentaires en 2018. Après une année de transition difficile en 2025, les ventes du modèle Volkswagen le plus vendu au Canada ont bondi de 164 % pour atteindre 15 687 véhicules au cours du premier semestre 2026.
Le Tiguan a représenté un peu moins d’un tiers des 48 751 ventes de Volkswagen, contribuant ainsi à faire de la période allant de janvier à juin 2026 le meilleur premier semestre de l’histoire de Volkswagen Canada.
Une excellente façon de donner suite aux ventes record de 2023 a été d’établir un nouveau record de la marque en 2024. Volvo a ensuite battu ce record une nouvelle fois en 2025.
Grâce aux résultats significatifs enregistrés par ses deux modèles les plus populaires – les ventes du XC60 ont augmenté de 7 % et celles du XC90, de 26 % –, les résultats de Volvo pour le premier semestre 2026 ont dépassé de 10 % le rythme record de l’année dernière.
Volvo a vendu 7 295 véhicules au Canada au cours des six premiers mois. La marque reste modeste par rapport aux grandes marques haut de gamme : Lexus, par exemple, a vendu plus de deux fois plus de véhicules que Volvo.
