Les concessionnaires automobiles du Canada prévoient une solide rentabilité au cours de la prochaine décennie, selon les résultats du 16e sondage annuel Trendsetter, mené par PwC, DesRosiers Automotive Consultants et Seguin services consultatifs.
Le but du sondage Trendsetter, publié dans le cadre de la revue de l’année de la CADA, édition 2010, est d’avoir une meilleure compréhension des concessionnaires de véhicules neufs sur la façon d’aborder les questions de l’heure.
Parmi les sujets abordés dans le sondage de cette année, citons : le « chaos » dans le marché; les opinions sur les nouvelles marques qui pourraient venir au Canada; les types de véhicules à carburant alternatif qui peuvent se vendre ou pas; comment les constructeurs comprennent les marchés locaux des concessionnaires; et les sources de financement.
Voici les conclusions clés du sondage :
• Les concessionnaires automobiles sont des « survivants ». Les deux dernières années ont été parmi les plus difficiles des cinq dernières décennies, mais les concessionnaires ont déclaré avoir connu des améliorations à leur rentabilité. (Selon la firme DesRosiers Automotive Consultants, le bénéfice net par concessionnaire a été en hausse de 24,3 % en 2010 par rapport à 2009, et il est à son plus haut niveau depuis 2003.)
• Les marchands s’attendent à ce que ces améliorations se poursuivent dans le futur avec une augmentation des ventes de l’ordre de 12 % en 2011 par rapport à 2010, et à connaître une solide rentabilité pour l’année prochaine. Les marchands les plus optimistes sont les franchisés des trois marques américaines; les plus pessimistes, les franchisés des marques japonaises.
• Alors que les concessionnaires sont optimistes sur bien des points, ils ne le sont pas sur l’avenir de FIAT au Canada, notamment à titre de marque autonome. Une grande majorité a estimé que Chrysler gagnerait à ne pas avoir la franchise FIAT, et plus de la moitié pense que FIAT n’apporte pas de valeur ajoutée aux concessionnaires Chrysler.
• Les marchands ont été plus optimistes quant aux perspectives de succès des marques chinoises ou indiennes sur le marché canadien, et ce, même si la majorité n’investiraient pas dans l’une de ces marques en tant que franchisé autonome.
• Les marchands croient que les consommateurs canadiens, en général, n’achèteront pas des véhicules à carburant alternatif. En fait, l’enquête prévoit que véhicules classiques à essence représenteront encore 96 % des ventes de véhicules légers jusqu’à la fin de cette décennie. Ils sont particulièrement pessimistes quant aux véhicules électriques branchables; ils prévoient qu’on en achètera seulement 50 000 au cours des 10 prochaines années.
• Ils sont plus optimistes au sujet des véhicules diesel et hybrides essence-électricité. Ils s’attendent à ce que ces véhicules hybrides quadruplent leurs ventes au cours de la décennie.
• Les marchands considèrent actuellement Ford comme étant la marque la mieux placée sur le marché, suivi par General Motors et Toyota/Lexus, qui étaient au premier rang l’an dernier. L’an dernier, GM était au huitième rang. En dépit de leur réussite commerciale exceptionnelle, Hyundai et Kia ont baissé dans le classement (à la quatrième et à la dixième position, respectivement).
Les résultats complets de cette enquête Trendsetter peuvent être consultés à l’adresse www.pwc.com/ca/tren
