Le tout premier salon virtuel de la NADA a débuté le 9 février proposant une expérience en ligne — remplie de présentations de conférenciers, de séances d’éducation et d’ateliers et de réunions de concessionnaires franchisés, et ce, en parallèle avec l’expo.
Rhett Ricart, président sortant de la National Automobile Dealers Association (NADA), a été le premier à monter sur la scène virtuelle le 9 février, louant les concessionnaires pour avoir traversé une année 2020 tumultueuse et en être sortis « plus forts, plus résistants et plus sages ». Il a mentionné qu’il n’y avait pas de méthodes écrites pour leur permettre de relever les défis auxquels ils faisaient face et auxquels ils continuent de faire face en pleine pandémie de COVID-19, et que l’Association a trimé dur et rapidement pour aider les concessionnaires d’automobiles à maintenir la valeur de leur franchise et à la protéger.
« Cette Association ne s’est jamais battue aussi fort, n’a jamais travaillé aussi vite et ne s’est jamais autant engagée pour que les propriétaires d’entreprise, comme vous et moi, aient une franchise de valeur et protégée », a déclaré M. Ricart.
Il a pris la présidence de la NADA lors du Salon de la NADA 2020 à Las Vegas, Nevada, en février 2020, moins d’un mois avant que la pandémie ne commence à avoir un impact sur les concessionnaires d’automobiles du pays. Lors de son dernier discours aux concessionnaires à titre de président de l’Association, Rhett Ricart a exhorté les concessionnaires à rester vigilants et confiants dans leur capacité à prospérer face à l’adversité, tout en réitérant sa conviction que les défis auxquels ils ont fait face en 2020 leur permettront de mieux réussir en 2021 et au cours des années à venir.
« N’oubliez jamais ce que nous avons passé au travers, parce que cette crise a façonné ce que nous sommes aujourd’hui », a déclaré M. Ricart.
Il a également accueilli l’acteur et producteur Mark Wahlberg et Jay Feldman de Feldman Automotive Group sur la scène virtuelle pour explorer leur partenariat et leur franchise croissante. En 2018, Mark Wahlberg s’est associé à Jay Feldman pour ouvrir Mark Wahlberg Chevrolet à Columbus, Ohio, et il a, depuis, ouvert d’autres concessions. Ce sont des franchises Chevrolet et Buick-GMC.
En parlant de son expérience dans le commerce de détail d’automobiles, M. Wahlberg a dit qu’il a toujours été un grand fanatique de voitures. Son père était également un Teamster (de la Fraternité internationale des Teamsters ou IBT), et il savait que M. Feldman était impliqué dans l’industrie de l’automobile.
« Jay est une personne très sérieux et il a été remarquable en formation pour nous amener là où nous en sommes aujourd’hui, avec quatre concessions », a déclaré Mark Wahlberg.
Jay Feldman s’est également demandé à quelle vitesse les choses progressaient d’un point de vue commercial, la qualité de son partenariat avec M. Wahlberg, et comment cela les a aidés à y aller avec plus d’une concession. Il a dit que M. Wahlberg cherche continuellement à améliorer. « Vous cherchez à vous améliorer tout le temps, et vous le faites dans le secteur de l’automobile – être meilleur chaque jour, très rapidement », a déclaré Jay Feldman.
« Cette Association ne s’est jamais battue aussi fort, n’a jamais travaillé aussi vite et ne s’est jamais autant engagée pour que les propriétaires d’entreprise, comme vous et moi, aient une franchise de valeur et protégée. »
— Rhett Ricart, président sortant de la National Automobile Dealers Association (NADA)
Il a également parlé de l’implication de sa famille dans un hôpital pour enfants de la collectivité et d’un projet récent sur lequel M. Wahlberg et lui ont travaillé lorsque la pandémie s’est installée pour la première fois en Amérique du Nord. Mark Wahlberg a déclaré qu’ils ont fourni environ 1 000 iPad aux familles de leur communauté pour être en mesure de communiquer avec leurs proches qui étaient à l’hôpital. Il a aussi mentionné que des enfants atteints de la COVID-19 ne pouvaient pas recevoir le même nombre de visiteurs ou profiter du même nombre d’heures de visite qu’avant la pandémie.
« Évidemment, pour nous, il est important de redonner à la collectivité, d’aider de toutes les manières possibles, où que nous soyons. Nous voulons faire partie de la collectivité », a déclaré Mark Wahlberg. « Nous voulons nous assurer que nous restons connectés avec les gens qui sont sur la ligne de front. Des gens qui sont vraiment à risque, qui font le vrai travail et qui sont les vrais héros — nos militaires, les travailleurs de la santé et les premiers intervenants, notamment. »
Le journaliste Bob Woodward sur la présidence de Joe Biden, la suffisance et la transparence
Le deuxième jour du Salon de la NADA a fait l’objet d’une conversation entre Rhett Ricart, président de la National Automobile Dealers Association (NADA), et le journaliste chevronné, Bob Woodward qui, en cette période singulière, ont partagé leurs réflexions sur la confiance et la transparence alors qu’ils discutaient de l’environnement politique aux États-Unis.
La conversation a commencé par un aperçu général des changements entre l’administration de Donald Trump et celle de Joe Biden, qui est au Sénat depuis les années 1970. Lorsqu’on a demandé à M. Woodward à quoi on pouvait s’attendre de l’équipe de Joe Biden et de son style de présidence, il a déclaré que le nouveau président était un excellent négociateur sur certaines questions économiques sous l’administration Obama et qu’il avait un bilan mitigé. Il nous a également fait part d’une anecdote sur la façon de gérer les négociations.
« Joe Biden avait cette théorie, ce qui est très intéressant, sur la façon de négocier », a déclaré M. Woodward. « Quand Obama lui a donné l’affectation de travailler sur le budget avec les républicains, Joe Biden a invité tous les leaders républicains à Blair House, en face de la Maison Blanche, pour le petit déjeuner. Et la théorie de M. Biden consistait à parler aux gens et à négocier pendant des heures et des heures pour les écarter de leur sujet. »
Bob Woodward a mentionné qu’il a demandé à M. Biden si ses nombreuses invitations au petit déjeuner se sont rendues jusqu’au lunch, et s’il avait du succès avec cette tactique. Il a répondu qu’il avait un certain succès ; au moment où les gens commencent à changer leur façon de voir, il devient plus facile d’identifier les domaines où il est possible de faire des compromis. Cependant, il y a eu des moments où la tactique n’a pas fonctionné, et aucun progrès réel n’avait été fait. Pourtant, cette approche devait faire avancer les choses.
Joe Biden a également mené sa campagne sur la centralisation et sur l’unité dans les mois précédant les élections fédérales américaines. Mais il a également pris des mesures politiques qui peuvent sembler trop libérales pour certains républicains. Interrogé sur ce sujet, Bob Woodward a déclaré qu’il travaille actuellement avec un collègue au Washington Post pour comprendre où s’en va Joe Biden.
« Les réponses simples ne fonctionnent pas avec les politiciens. Il faut vraiment passer du temps, et c’est ce que nous faisons. Et je pense que la réponse et la description du style de gestion de Joe Biden ne sont pas encore connus », a déclaré M. Woodward.
« Nous allons mesurer problème par problème et voir s’il peut travailler avec le Congrès, s’il peut appeler tout le monde pour un petit déjeuner dont les discussions s’étendent jusqu’au lunch afin de trouver les domaines où il peut y avoir un compromis possible », a-t-il ajouté.
M. Woodward a dit qu’il sera prudent avant de sauter aux conclusions sur le style de gestion de Joe Biden.
À 76 ans, Bob Woodward travaille comme journaliste depuis des décennies; il a même travaillé sur l’histoire du Watergate pendant la présidence de Richard Nixon. Faisant état de son expérience acquise au fil des ans, Rhett Ricart lui a demandé si le fossé actuel qui sépare le pays de l’unité, indépendamment de la politique, est différent cette fois-ci.
Le défi de Joe Biden de rassembler les gens et de trouver un terrain d’entente est un précédent, mais M. Woodward a déclaré que c’est également très émotionnel. Cela inclut la réaction d’autres journalistes qui ont été dérangés par la gestion des médias de Trump et qui ont peut-être perdu leur équilibre émotionnel à certains moments.
« Encore une fois, je fais un rappel historique car j’ai fait cela près de 50 ans au Washington Post », a déclaré Bob Woodward. « Je me souviens de Carl Bernstein et moi avons travaillé sur l’histoire du Watergate. Et après la démission de Richard Nixon, Katherine Graham, qui était propriétaire/éditrice du Washington Post, nous a écrit, à Carl et moi, une lettre personnelle. »
Il a dit que la lettre était un rappel qu’ils ne devaient pas avoir une opinion trop haute d’eux-mêmes après la démission de Richard Nixon, et leur donnait un conseil : méfiez-vous, il ne faut pas céder à la suffisance.
« Nous nous sommes engagés à répondre à la norme californienne l’an dernier. Ce n’était pas très populaire auprès de beaucoup de politiciens à ce moment-là, mais ce sont nos valeurs chez Ford. Et nous voulons être un chef de file dans ce changement au chapitre de la mobilité. »
— Jim Farley, PDG, Ford
« Beaucoup de gens qui réussissent ou qui pensent réussir tombent sous le charme de la vantardise, de la suffisance et de la confiance en soi excessive », a déclaré Bob Woodward.
Il a dit que le message de Katherine Graham était très sage et s’appliquait autant au monde de l’information, de la politique, de Wall Street, à n’importe qui finalement. La suffisance conduit à l’idée qu’il n’y a qu’une seule façon de voir une situation : « C’est ainsi. »
« J’espère, comme le journalisme nous le fait découvrir, il y a toujours beaucoup, beaucoup de façons de voir les choses, et nous devons ralentir le processus si nous le pouvons et rester objectifs », a déclaré Bob Woodward.
Il a également demandé à M. Ricart où se trouve la voie du succès dans l’industrie de la vente au détail d’automobiles. Il a répondu : elle se trouve dans la résilience et la persistance ; il faut rester connecté à sa communauté et être en mesure de conserver vos meilleurs employés.
« Vous avez votre monde, votre communauté et vos valeurs fondamentales, et c’est ce qui vous empêche de perpétuer votre modèle d’affaires dans l’avenir », a déclaré Rhett Ricart. « Et si vous en perdez un, à mon avis, vous écourterez votre mandat. »
Bob Woodward a également mentionné la transparence comme un élément important : « vraiment dire aux gens quels sont les faits, quelle est la situation » – ce qui manquait cruellement à l’administration américaine précédente, et qui a sans doute contribué à creuser le fossé entre les démocrates et les républicains. C’est aussi un élément que de nombreux consommateurs d’automobiles exigent des concessionnaires.
« Parfois, vous ne connaissez tout simplement pas la réponse, et il n’y a rien de plus rafraîchissant que quelqu’un qui dit : je n’ai pas la réponse à cette question. Je vais la trouver et vous revenir », a déclaré M. Woodward.
Jim Farley, PDG de Ford et Rhett Ricart, président de la NADA
Jim Farley, PDG de Ford, parle des véhicules électriques, des émissions, de la connectivité et des données
L’avenir de l’industrie de l’automobile a été exploré le 10 février lors d’une conversation entre le PDG de Ford, Jim Farley, et le futur président de la National Automobile Dealers Association (NADA), Rhett Ricart.
La discussion s’inscrit dans le cadre de la deuxième présentation de l’étape principale au deuxième jour du Salon de la NADA, portant sur des sujets allant des véhicules électriques aux normes d’émissions, en plus de la connectivité et des données, et sur les changements à venir dans l’industrie au cours des prochains mois.
« D’abord, nous allons être très rigoureux en matière de fourniture, et la pénurie de semi-conducteurs touchera l’ensemble de l’industrie », a déclaré M. Farley, en référence à la pénurie de semi-conducteurs qui a frappé l’industrie de l’automobile mondiale et qui a eu des répercussions négatives sur un certain nombre de constructeurs. « Nous ne savons pas exactement quelles en sont les répercussions qui peuvent être légèrement différentes d’un constructeur à l’autre, mais nous sommes déjà en train de rétablir l’offre petit à petit, en particulier chez Ford, a déclaré Jim Farley.
M. Farley a déclaré que de nombreux concessionnaires ont rationalisé leurs coûts au cours de la pandémie et ont pris plus au sérieux leurs affaires en ligne. Il voit un réseau de vente au détail beaucoup plus sain avec de nouveaux produits à venir ; les constructeurs (et plus précisément Ford) se concentreront sur la qualité, la fabrication et des allocations réfléchies.
En ce qui concerne la mobilité, les abonnements liés aux véhicules, l’autonomie et les véhicules électriques, Jim Farley a déclaré qu’il faudra du temps à la société pour passer à la mobilité électrique, et que cela ne se fera pas à 100 %.
« Nous avons beaucoup de clients des zones rurales qui ont de longues distances à parcourir. La mobilité électrique ne fonctionnera pas pour eux », a déclaré M. Farley. « Mais en décembre, en Europe, un véhicule vendu sur 10 était un véhicule électrique, pas hybride rechargeable ou hybride, mais tout électrique. »
Il a dit s’attendre à ce que les États-Unis joignent le mouvement et s’engagent vraiment à réduire les émissions de CO2, d’autant plus que certains VE présentent une autonomie de 500 kilomètres, et de nombreux produits sont bien conçus et utilisables pour les familles. En outre, le nombre de modèles électriques offerts devrait augmenter considérablement au fil des ans, ce qui signifie que le nombre de modèles que les concessions seront en mesure de vendre augmentera à mesure que le choix augmentera pour les clients.
« Il y a beaucoup de pression parce que les batteries coûtent beaucoup d’argent, entre 10 000 et 15 000 $, ce qui représente un coût additionnel. Et nous avons beaucoup de travail à faire pour réduire ce coût », a déclaré Jim Farley. « Les émissions des moteurs à combustion interne coûtent également plus cher. Donc, à un moment donné, la tendance sera inversée, et il y aura plus de choix.
Jim Farley croit que les pressions de l’industrie de la vente au détail d’automobiles changent davantage pour les constructeurs, avec la vente au détail en ligne et le service à distance pour ne citer que ceux-là, et que tout cela se produit en même temps. Il a également mentionné que les concessionnaires s’en sortiront comme ils l’ont toujours fait en période de changement et de crise.
« Comme tout le monde le disait, il n’y avait pas d’avenir pour les détaillants traditionnels quand Amazon est arrivée », a déclaré M. Farley. « Eh bien, Target et Home Depot fonctionnent bien. »
En ce qui concerne les normes des véhicules, il a dit que Ford ne veut pas revenir à l’époque où les véhicules devaient respecter des normes d’émissions différentes en fonction de l’état ou du pays où ils étaient vendus. Non seulement c’est compliqué pour les concessions, mais c’est aussi un cauchemar en termes de logistique car ça devient un coût supplémentaire — ce qu’il a dit que personne ne paie vraiment.
« Nous avons besoin d’une norme nationale chez Ford », a déclaré Jim Farley. « Nous nous sommes engagés à répondre à la norme californienne l’an dernier. Ce n’était pas très populaire auprès de beaucoup de politiciens à ce moment-là, mais ce sont nos valeurs chez Ford. Et nous voulons être un chef de file dans ce changement au chapitre de la mobilité. Nous voulons également que les concessionnaires se joignent à nous.
M. Farley a également parlé de Ford Direct : une coentreprise entre la Compagnie Ford et ses concessionnaires franchisés pour assurer une présence web complète pour les concessions et fournir des services de marketing numérique qui les aident à vendre plus de véhicules. Strathcom Media a été nommé fournisseur officiel du site web certifié Ford Direct pour toutes les concessions Ford et Lincoln du Canada en 2019.
M. Farley a déclaré que des solutions comme celles-ci doivent fonctionner pour toutes les concessions car elles ont divers (ou de multiples) systèmes de vente. Les fabricants, a-t-il dit, doivent avoir un ensemble d’outils ou quelques solutions qui fonctionnent pour la plupart des clients tout en faisant preuve de souplesse, en grande partie grâce à la façon dont les concessions recueillent, gèrent et utilisent leurs données.
Rhett Ricart, président de la NADA, a déclaré que les concessionnaires ont toujours été ceux qui serraient la main des clients et les regardaient dans les yeux pour les remercier au nom de leur entreprise tout en recueillant leurs données.
« En ce qui concerne les défis auxquels est confrontée la NADA, M. Stanton a déclaré que la pandémie demeurera la première priorité de l’Association, mais qu’il sera également important de travailler avec les constructeurs et de donner la priorité au client. »
« Ainsi, les concessionnaires sont très sensibles à l’information que les clients nous donnent ainsi qu’aux nouvelles données que le fabricant recueille grâce à la connectivité ; ils sont également sensibles à la façon de les colliger pour être en mesure de maximiser l’expérience positive de nos clients avec ce produit. Et aussi d’être en mesure de maximiser notre capacité à rester en contact avec eux », a déclaré M. Ricart.
Jim Farley a dit que, à son avis, cette connectivité est le plus important changement : « Il nous récompense vraiment parce que nous travaillons sur la loyauté, pas sur ce modèle de conquête sur lequel beaucoup d’entre nous ont travaillé. » Beaucoup de concessionnaires, dit-il, ont toujours compris le modèle de fidélité, mais pas tous les fabricants
Gauche: Paul Walser, de Walser Automotive Group; Droite: Le président du Conseil de la NADA 2021, Paul Walser, et le président sortant, Rhett Ricart
Le nouveau président de la NADA identifie quatre domaines d’amélioration
Rhett Ricart, président de la National Automobile Dealers Association (NADA) en 2020, a officiellement remis les rênes à Paul Walser, de Walser Automotive Group, du Minnesota, à titre de nouveau président de l’Association le 11 février 2021.
M. Walser a discuté de l’importance pour les concessionnaires d’automobiles de commencer par une « feuille blanche » cette année, et vise à se concentrer sur quatre domaines d’amélioration qui aideront à renforcer le système de franchise : la relation constructeur-concessionnaire, la diversité, la participation des concessionnaires et la participation à la NADA, et la transition vers un nouveau président de la NADA.
« Je veux travailler en étroite collaboration avec l’Alliance pour l’innovation dans l’automobile et essayer à l’avenir de partager la relation constructeur-concessionnaire », a déclaré M. Walser dans un récapitulatif de sa séance du matin.
« Donc, si nous nous réunissons dans une salle et si nous commençons à parler de ce que nous ferions si nous partions avec une feuille blanche, à quoi ressemblerait cette relation ? », s’est demandé M. Walser. « Et nous pouvons parler de ce à quoi le client s’attend vraiment, parce que c’est notre leitmotiv. »
Il a dit que la relation ne devrait pas se baser entièrement sur ce que les constructeurs ou les concessionnaires veulent, mais plutôt sur ce que leurs clients recherchent — et comment les fabricants et les concessionnaires peuvent travailler ensemble pour renforcer le système de franchise en le regardant par la lorgnette du client.
M. Walser a également parlé de l’importance de comprendre comment l’industrie peut adopter un organisme de concessionnaires plus diversifié. Il croit que cette question exigera qu’on travaille avec d’autres organisations, comme la National Association of Minority Auto Dealers (NAMAD) et l’Alliance pour l’innovation de l’automobile pour essayer de résoudre le problème à sa source.
« Pourquoi nos efforts pour accroître la représentation des minorités ont-ils échoué ? », a déclaré Paul Walser. « À mon avis, nous devons résoudre le problème en nous assurant que plus de gens entrent dans notre industrie. Nous devons offrir de la formation, et nous devons avoir les ressources nécessaires pour qu’ils possèdent financièrement leur concession et pour qu’ils réussissent.
Il croit que travailler avec d’autres organisations aidera l’industrie à trouver une meilleure voie qui donne des résultats plus durables.
Le dernier domaine sur quoi Walser vise à travailler c’est l’accroissement de la participation et de l’engagement des concessionnaires avec la NADA en diffusant un message sur ce que l’Association peut faire au nom des concessionnaires aux États-Unis.
Paul Walser a déclaré que l’un de ses présidents américains préférés est James K. Polk. Il avait quatre objectifs ambitieux pour son seul mandat et les a atteints — pour mourir 90 jours plus tard. « Je vais tenter de me comporter comme M. Polk, en essayant de ne pas mourir 90 jours plus tard », a déclaré M. Walser.
Ce dernier objectif a été introduit lorsque Paul Walser a accueilli le nouveau président et chef de la direction de la NADA, Mike Stanton, qui a succédé à Peter Welch le 1er janvier 2021.
Stanton est originaire de Washington, D.C. où plusieurs membres de sa famille étaient lobbyistes au gouvernement. Il a déclaré que la mission à la NADA restera la même : travailler pour le compte des concessionnaires, renforcer le système de franchise, et l’éducation et la défense des intérêts des concessionnaires.
En ce qui concerne les défis auxquels est confrontée la NADA, M. Stanton a déclaré que la pandémie demeurera la première priorité de l’Association, mais qu’il sera également important de travailler avec les constructeurs et de donner la priorité au client. L’éducation proactive des décideurs et l’assurance qu’ils comprennent le commerce de détail de l’automobile sont également à l’ordre du jour.
« La valeur que nous créons pour les clients, l’effet positif que les concessionnaires ont dans leur collectivité et vraiment l’économie en général aux États-Unis — l’essentiel, c’est que le système de franchise est le système le plus concurrentiel et le plus efficace pour vendre et entretenir des véhicules, et nos législateurs doivent le comprendre. »
Le Salon virtuel de la NADA 2021 a eu lieu du 9 au 11 février 2021.
