Les résultats de 2011 laissent présager un marché en évolution.
Pour l’heure, le fait que les ventes de décembre au Canada – en hausse de seulement 2,6 % par rapport au même mois en 2010 – aient poussé les ventes de véhicules neufs à un total de 1 585 519 exemplaires, est une vieille nouvelle. Ç’a été un peu meilleur qu’en 2010 avec une augmentation d’à peine 1,8 %, mais bien en dessous du niveau plancher de 1,6 million qu’on a connu avant 2009.
Pourtant, ç’a n’a pas été un mauvais résultat. Au moins, on allait dans la bonne direction, et les ventes totales se situaient presque exactement au même niveau (+0,08 %) que la moyenne des cinq dernières années.
Les meilleurs vendeurs maintiennent leur position
Les meilleurs vendeurs maintiennent leur position. Chrysler, qui s’est maintenue en troisième position au chapitre des ventes globales, a été la grande gagnante en termes d’amélioration des parts de marché. L’augmentation de son chiffre d’affaires de 12,5 % se traduit par un gain au chapitre des parts de marché de 1,37 % par rapport à l’an dernier, à 14,48 %. Les ventes de Chrysler en 2011 étaient également en hausse de 10,3 % par comparaison avec sa moyenne des cinq dernières années ; de même, sa part était 0,82 % plus élevée qu’il y a cinq ans, avant le chaos que nous avons connu.
Pour la deuxième année consécutive, Ford a été le numéro un des ventes avec 17,40 % du marché – une augmentation de 0,19 % par rapport à 2010, une amélioration de 3 % des ventes. Par comparaison avec 2006, Ford a fait encore mieux que Chrysler avec une augmentation de 3,22 % de sa part de marché – la plus importante de tous les constructeurs automobiles.
General Motors s’est accrochée à la deuxième place, en 2011, avec des ventes en baisse de 1,6 %, mais a encore perdu 0,53 % de parts de marché – à 15,31 %. Le chiffre peut-être le plus révélateur de tous, c’est la baisse de 10,42 % de parts de marché depuis 2006, époque où GM possédait encore plus d’un quart du marché.
Collectivement, les trois grands de Detroit ont amélioré leurs parts de marché de 1,2 % à partir de 2010, à 47,2 % au total.
Une année difficile pour les Japonais
Toyota a conservé la quatrième place malgré une deuxième année de baisse au chapitre des ventes (-5,6 %) et une perte de parts supplémentaire de 0,74 % (à 9,39 %). Au cours des cinq dernières années, la marque a perdu 1,99 % de ses parts à l’échelle mondiale.
Mais Honda a subi une baisse des ventes encore plus importante (-12,8 %) et une perte de parts de marché de 1,15 % (à 6,80 %). Il s’agit d’une baisse de parts de marché de 2,2 % depuis 2006.
En fait, toutes les marques japonaises, sauf Infiniti (+15,8 %), Mitsubishi (+5,2 %) et Nissan (+3,9 %) ont vu leurs ventes chuter en 2011. Suzuki a connu la plus grosse baisse en termes de ventes (-38,4 %), ce qui équivaut à 0,19 % de ses parts de marché, et Mazda (-12 %) a également été durement touchée, perdant 0,69 % de parts et laissant Nissan passer en septième place dans les ventes. Les ventes de Subaru ont chuté de 3 %, pour une baisse de parts de marché de 0,08 %.
Collectivement, les Japonais ont concédé jusqu’à 3,03 % de leurs parts de marché à l’échelle mondiale en 2011, en baisse de 31,05 % au total. C’est une perte de 2,87 % de leurs parts par comparaison avec 2006.
Grosse année pour le tandem sud-coréen
Les Sud-Coréens ont ramassé la grosse part des pertes japonaises. Hyundai a ouvert la voie en améliorant ses de 9,1 % par rapport à 2010, pour une augmentation de ses parts de marché de 0,54 % à 8,15 %. Au cours de l’exercice, elle est passée en cinquième place devant Honda.
Proportionnellement, cependant, Kia a connu une amélioration encore plus importante avec une augmentation de 20,9 % de ses ventes et un saut de 0,65 % de ses parts de marché, à 4,11 %.
Collectivement, les Sud-Coréens ont gagné 1,19 % de parts de marché, ce qui représente 12,26 % des ventes totales.
Les Européens sonnent la charge !
À l’exception de smart (-8,3 %), toutes les marques européennes ont réalisé des gains au chapitre des ventes en 2011 par rapport à 2010.
Volkswagen a pavé la voie en chiffres absolus avec une augmentation de 15,9 % des ventes et un saut de 0,40 % de ses parts de marché, à 3,32 %.
Land Rover a dominé les statistiques en termes de ventes avec une augmentation de 26,7 %, soit une amélioration de ses parts de marché de 0,04 %. Les ventes d’Audi ont bondi de 17,7 %, augmentant ses parts de 0,14 % à 1,06 %, ce qui lui a permis de devancer Acura en 15e place au classement des ventes.
BMW a terminé très fort au cours des derniers mois de l’année en affichant un gain de 9,5 % des ventes et une amélioration de ses parts de marché de 0,13 % à 1,88 % pour ravir la 12e place à Subaru.
Mercedes-Benz, avec un modeste 4,8 % d’augmentation des ventes et 0,06 % de gain de parts de marché à 1,96 %, a maintenu son avance sur BMW pour la suprématie des marques de luxe (bien que les chiffres de ventes de Mercedes-Benz comprennent le fourgon commercial Sprinter ainsi que les voitures et les véhicules utilitaires).
Exergue
« Si Hyundai et Kia sont considérées comme une seule entité, il s’agit maintenant du constructeur automobile asiatique qui vend le plus au Canada. »
BMW a terminé très fort au cours des derniers mois de l’année en affichant un gain de 9,5 % des ventes et une amélioration de ses parts de marché de 0,13 % à 1,88 % pour ravir la 12e place à Subaru.
Mercedes-Benz, avec un modeste 4,8 % d’augmentation des ventes et 0,06 % de gain de parts de marché à 1,96 %, a maintenu son avance sur BMW pour la suprématie des marques de luxe (bien que les chiffres de ventes de Mercedes-Benz comprennent le fourgon commercial Sprinter ainsi que les voitures et les véhicules utilitaires).
Collectivement, les marques européennes ont amélioré leurs parts de marché de 0,82 % à 9,49 %.
