Pour la première fois depuis septembre dernier, le nombre de véhicules neufs vendus au Canada en avril a diminué par rapport au même mois en 2011. Pas de beaucoup ‒ de seulement 1,4 % ‒ mais en baisse, néanmoins.
Les ventes d’avril ont également été inférieures de 1,1 % par comparaison avec la moyenne des cinq dernières années pour le mois. C’était la première fois que ce nombre diminuait depuis août 2011.
Il peut juste s’agit d’un rajustement mineur du marché par rapport à un premier trimestre exceptionnellement fort. Et, à titre de comparaison, avril 2011 a été un mois particulièrement fort.
Mais, en plus d’une réduction en nombres absolus, avril a également connu une baisse du taux annuel désaisonnalisé qui est passé de plus de 1,7 million à moins de 1,6 million pour les trois premiers mois de l’année (par DesRosiers Automotive Consultants).
Ce ne sont pas de mauvais chiffres, par toute mesure absolue, mais avril représente un renversement de la tendance de plusieurs mois de ventes supérieures à la normale. Il peut s’agir d’un soubresaut ou d’un signe précurseur qu’une plus grande tendance se dessine ; ça reste à voir.
Comme nous l’avons dit le mois dernier, personne ne s’attendait vraiment à ce qu’on s’approche d’un record au premier trimestre et que ce rythme se poursuive sans relâche… mais c’était agréable de le penser.
Fermer la race au sommet
Pour la troisième fois au cours des quatre premiers mois de 2012, Chrysler (+3 % par rapport à avril 2011) a dépassé Ford (-5,4 %) pour le mois, mais à peine. À ce jour, Chrysler est restée numéro un, bien que par moins de 600 véhicules et moins d’un dixième de un point de part de marché.
General Motors (-6,8 %) est restée solidement en troisième place, suivie par Toyota (-1,8 %) au quatrième rang. Avec 10,55 % des parts de marché à ce jour, Toyota a désormais récupéré plus de 1 % de sa part de marché de l’année 2011, même si elle reste bien en deçà du pic de 13 % de 2009.
À ce jour, Ford (-1,51 %) et GM (-1,59 %) sont les grands perdants en termes de parts, tandis que la part de Chrysler est en hausse (0,5 %).
Après la folie furieuse du début de l’année, Honda (+3,6 %) a glissé derrière Hyundai (+0,2 %) à nouveau, cédant la cinquième place des ventes au constructeur sud-coréen, et pour le mois et pour l’année. Honda a cependant repris 0,8 % de part par rapport à l’an dernier ‒ la plus grande amélioration de toute l’industrie.
En avril, Kia (+18,2 %) et Mercedes-Benz (+18,7 %) étaient les plus grands gagnants parmi les fabricants de gros volume. Et les deux ont gagné des parts à ce jour ‒ 0,47 % et 0,12 % respectivement.
Mazda (-6,9 % pour le mois) a également repris 0,40 % de part de marché à ce jour, et Nissan (-5,9 % pour le mois) a gagné 0,32 % de part.
Les ventes de voitures importées restent stables
Collectivement, les ventes des marques importées sont demeurées stables (0,0 %) en avril, par rapport à l’an dernier, tandis que celles des trois grands de Detroit ont diminué (-3,1 %), principalement en raison d’une baisse des ventes de camions (-3,4 %).
Les ventes des marques importées réclament 54,3 % du marché, tandis que les trois grands de Detroit représentent 45,7 %.
Poursuivant la tendance de ces derniers mois, les ventes de voitures particulières ont augmenté, bien que légèrement (0,9 %), et ils continuent de grignoter la part des camions. À ce jour, les camions comptent pour 54,3 % du marché, les voitures, 45,7 %, une différence de 3,8 % par rapport à l’année précédente.
