Il y a six mois, on pouvait espérer, sinon prédire que 2018 pourrait être la troisième année record consécutive des ventes de véhicules neufs au Canada. Ce n’est plus le cas maintenant.
Avec une baisse des ventes de 1,6 % par comparaison avec le même mois de l’an dernier, le mois d’août est le sixième mois consécutif qui affiche une baisse des ventes, laissant les ventes cumulatives à ce jour en baisse de 0,8 %, ce qui représente un déficit de près de 12 000 véhicules – et aucun signe de redressement au dernier trimestre.
David Adams, président de Global Automakers of Canada (GAC), a attribué cette période prolongée de déclin progressif « à des taux d’intérêt plus élevés et au fait que nous sommes au début de la fin d’un très long cycle de forte croissance des ventes ». Toujours est-il que le total de 180 942 véhicules vendus en août est le deuxième plus élevé jamais enregistré au cours du mois, et que son taux annuel désaisonnalisé ajusté en fonction des variations saisonnières s’élevait à 2 millions, selon DesRosiers Automotive Consultants (DAC).
Les ventes cumulatives de 1 392 936 véhicules au cours des trois premiers trimestres sont les deuxièmes meilleures seulement par rapport à l’année dernière pour la même période. De plus, elles sont environ 4,4 % supérieures aux chiffres de 2016, qui sont actuellement les deuxièmes meilleurs.
Ainsi, alors que la tendance semble légèrement à la baisse, l’année est loin d’être mauvaise. Et les chances sont bonnes que ce soit la deuxième meilleure.
Le marché est loin d’être homogène. Alors que les ventes globales étaient en baisse, il y avait plus de gagnantes que de perdantes, en termes de marques – certaines, même, présentaient une augmentation impressionnante.
Il n’y a pratiquement pas eu de changement dans la répartition, maintenant normale, des automobiles et des camionnettes. Les ventes de camionnettes, y compris les VUS, ont progressé de 2,6 %, ce qui représente 70,2 % du marché ; pour ce qui est des ventes d’automobiles, elles ont diminué de 10,6 % pour atteindre 29,8 % du marché. Cela représente une différence de 2,7 % de la part de marché des voitures au profit des camionnettes par rapport à l’an dernier.
Ford augmente son avance
En août, Ford a vendu 29 230 véhicules neufs, une augmentation de 7,1 % par rapport à l’an dernier, pour maintenir et assurer sa première place. Les ventes de 212 167 véhicules à ce jour sont à la baisse de 1,2 % par rapport à l’an dernier, ce qui est presque la norme du marché, et la part de marché de Ford reste stable à 15,3 %.
En deuxième place, General Motors a vendu 26 066 véhicules en août, en baisse de 10,1 % par rapport à son très gros mois il y a un an. Depuis le début de l’année, les ventes de GM ont augmenté de 0,4 %, et sa part de marché s’est accrue de 0,2 %, à 14,8 %.
Pour le deuxième mois consécutif, Toyota s’est classée au troisième rang des ventes, avec 18 378 véhicules vendus, soit une augmentation de 2,4 %. Ses ventes depuis le début de l’année ont également progressé de 2 %, ce qui a fait monter sa part de marché de 0,2 %, à 10 %. Le constructeur japonais reste toutefois au quatrième rang pour l’année, loin derrière FCA.
Fiat Chrysler Automobiles (FCA), qui a connu une baisse spectaculaire de ses ventes en juillet, doit gérer une nouvelle baisse significative en août (-9,6 %), cédant une nouvelle fois son rang habituel à Toyota. Alors que ses 168 233 véhicules vendus au cours des neuf premiers mois ont permis à FCA de conserver cette position depuis le début de l’année, elles sont cependant en baisse de 13,6 % par rapport à l’an dernier ; pour ce qui est de sa part de marché, elle a perdu 1,8 %, à 12,1 %.
Honda a retrouvé sa cinquième place habituelle en août avec des ventes de 16 777 véhicules, en hausse de 0,3 % par rapport au même mois de l’an dernier. Les ventes cumulatives de 124 303 véhicules au cours des trois premiers trimestres ont augmenté de 0,5 %, et la part de marché de Honda a grimpé de 0,1 %, à 8,9 %.
Ça bouge au milieu du peloton !
Hyundai a conservé la sixième place pour le mois avec 13 123 ventes, en hausse de 9,8 % sur l’an dernier, bien que des résultats plus faibles en début d’année aient entraîné une baisse de 3,6 % du total depuis le début de l’année. Hyundai reste ainsi septième au classement général avec une baisse de 0,2 % de sa part de marché, à 6,3 %.
Nissan s’est classée au septième rang pour le mois avec 12 145 ventes, en hausse de 1,5 % par rapport à 2017. Elle est toutefois encore à la sixième année à ce jour, avec des ventes totales en hausse de 1,9 % et une augmentation de sa part de marché de
0,2 %, à 6,8 %.
Pour le troisième mois consécutif, Kia s’est classée au huitième rang en août, et ce, malgré une baisse des ventes de 3,6 %. Depuis le début de l’année, les ventes ont progressé de 0,9 %, faisant monter sa part de marché de 0,1 %, à 3,8 % ; le constructeur sud-coréen a ainsi presque rattrapé Mazda en huitième place. Mazda a terminé neuvième pour le mois avec des ventes en hausse de 0,3 % ; la marque japonaise a ainsi conservé son huitième rang pour l’année avec une hausse de 5,1 % et une augmentation de sa part de marché de 0,2 %, à 3,8 %.
Pour le deuxième mois consécutif, les ventes de Volkswagen ont reculé en août, cette fois de 22,2 %, la reléguant à la 10e place. De même, depuis le début de l’année, elle conserve sa 10e place avec des ventes cumulatives en hausse de 5,6 % et une augmentation de sa part de marché de 0,2 %, à 3,4 %.
Subaru se classe désormais clairement à la 11e place, loin devant Mercedes-Benz pour le mois et l’année.
Plus bas dans le classement, la lutte au meilleur classement des marques de luxe est allée à BMW ce mois-ci ; pour l’année, le fabricant germanique est aussi légèrement en avance sur Audi par moins de 100 ventes.
Les gagnants et les perdants
Sur une base de pourcentage, les constructeurs gagnants en mars ont été Genesis (+136,4 %), Volvo (+44,6 %), Mitsubishi (+17,8 %) et Acura {+13,1 %). Pour ce qui est des perdants, on note Maserati (-33,3 %), Volkswagen (-22,2 %), Mercedes-Benz (-20,5 %) et General Motors (-10,1 %).
