Les fournisseurs de DMS de nouvelle génération mettent à niveau et modernisent leurs systèmes tout en veillant à ce qu’ils intègrent des éléments de base conviviaux, homogènes et efficaces requis pour améliorer l’expérience de l’utilisateur.
L‘amélioration de l’expérience utilisateur pour les concessionnaires d’automobiles et pour leurs clients reste une priorité absolue pour les fournisseurs de systèmes de gestion de concessions (Dealer Management System) qui veillent désormais à moderniser leurs plateformes et leurs technologies pour répondre à ces exigences.
À l’ère de l’apprentissage de la machine, de l’automatisation des logiciels intelligents et des possibilités toujours plus nombreuses dégagées par les diverses applications, Colin Kroetsch, PDG et cofondateur de Dealerpull DMS, voit le DMS évoluer vers de meilleures capacités d’intégration et toucher à certains aspects de la vente au détail d’automobiles.
« Je pense que l’intégration multiplateforme (ou « API ouverte ») et la fourniture de solutions aux concessionnaires d’automobiles pour que leurs clients puissent effectuer la totalité de leurs achats de véhicules en ligne (également appelé commerce de détail numérique) deviennent de plus en plus importantes en ce moment pour les fournisseurs de DMS », a déclaré Colin Kroetsch.
Dealerpull, dont le siège social est situé à Kitchener, en Ontario, est un fournisseur de logiciels pour l’automobile infonuagique offrant une suite de solutions en ligne pour les concessionnaires de petite et de moyenne taille.
Il dit que le produit comprend tous les principaux ingrédients que les concessionnaires d’aujourd’hui recherchent en termes de modernité : il est basé dans le nuage, aucun besoin de matériel, de téléchargements et mises à jour compliqués; il est compatible avec les appareils mobiles, ce qui signifie que vous pouvez l’utiliser avec votre téléphone, votre tablette ou votre ordinateur; il est convivial car sa conception est basée sur les commentaires des concessionnaires.
Enfin, il est intégré. Dealerpull a noué des partenariats directs avec un certain nombre de grandes entreprises du secteur de l’automobile, notamment Dealertrack, autoHEBDO.net et Kijiji.
« Les fournisseurs de DMS qui continuent à implanter des intégrations de tiers offrent un avantage concurrentiel au concessionnaire d’automobiles et au consommateur », a déclaré M. Kroetsch. « La réduction des points d’entrée de données assure une efficacité et une précision accrues de la concession, ce qui permet aux concessions de mieux servir les clients. »
Il ajoute que de nombreux grands fournisseurs de DMS l’ont déjà reconnu et ont soit commencé à ajouter ces fonctionnalités directement sur leurs plateformes ou s’intègrent à d’autres fournisseurs qui les possédaient déjà. « Ces types d’avancées permettront aux concessionnaires de mieux répondre à la demande croissante de la transaction libre-service en ligne simple du public. »
D’autres fournisseurs comme CDK Global évoluent également dans la même direction en ce qui concerne l’accès et l’intégration en ligne. La société a pris l’infrastructure de son DMS existant (CDK Drive) — l’infrastructure dont les employés de concession ont besoin pour accéder aux services — et l’a modernisée pour créer le Drive Flex basé sur le nuage, construit sur la plateforme précédente.
« Flex étant basé sur Amazon Web Services, le transfert de données est sécurisé », a déclaré Greg Wallin, vice-président, Ventes Canada, CDK Global. « Cela permet au client de se détacher d’un réseau, ce qui le rend utilisable ou accessible comme tout autre site Web. C’est vraiment de l’infonuagique, si vous voulez l’appeler ainsi, mais cela vous évite de dépendre d’un réseau, d’un VPN ou de la connectivité, ainsi que de certaines configurations de PC ou de navigateurs. »
En d’autres mots, si vous avez accès à internet, vous avez accès à Drive Flex.
M. Wallin a déclaré qu’il s’agissait d’un gros problème pour le client en termes de convivialité et d’accessibilité, car le secteur prône le changement de même que leurs utilisateurs. Les fournisseurs de DMS n’ont pas d’autre choix que d’aller dans cette direction, ce qui permettra de s’assurer que le DMS deviendra plus intuitif tout en offrant une meilleure expérience utilisateur.
La société dispose également d’un système ouvert et agnostique connu comme étant la plateforme Fortellis Automotive Commerce Exchange, qui, combiné à son système DMS, permet le commerce automobile de manière « standard ».
Il s’agit essentiellement d’un marché ouvert connectant les concessionnaires d’automobiles aux développeurs de logiciels. Ça permet à tous les fournisseurs d’applications du marché des concessions de s’appuyer sur la plateforme Fortellis, puis de pouvoir les vendre à des concessionnaires. « Les développeurs ne sont pas facturés pour cela, et cela leur permet de créer automatiquement des applications qui fonctionneront avec tous les DMS », a déclaré M. Wallin.
« Si vous prenez l’exemple de votre iPhone, Apple a avant tout introduit Apple iOS, le système principal et le système d’exploitation permettant aux applications écrites de coexister dans un format standard pour la plateforme Apple » dit Wallin. « Ainsi, si vous créez une application qui, par exemple, utilise des services de géolocalisation, ces deux logiciels fonctionnent de manière transparente avec l’arrière-plan Apple iOS. En gros, voilà c’est ce qu’est Fortellis.
Le produit est là pour permettre le commerce de l’automobile et pour permettre une « plateforme standard » à laquelle différents éditeurs de logiciels et d’applications logicielles peuvent écrire et avec laquelle ils peuvent s’intégrer de manière transparente.
Le commerce de l’automobile est l’une de ces expressions souvent entendues lors de conférences, d’événements et de discussions avec des concessionnaires. Il n’est donc pas surprenant que Reynolds et Reynolds reconstruisent l’architecture fondamentale de son DMS en une plateforme de systèmes de gestion de la vente au détail plus transparente et l’offrent aux concessionnaires américains et canadiens.
Tom Schwartz, directeur des communications d’entreprise, estime que le système de gestion centralisée n’est pas ce dont les détaillants automobiles auront besoin à l’avenir. ils auront besoin d’un système de gestion de la vente au détail. « Comment aidons-nous les concessionnaires à générer plus de profit brut ? Comment pouvons-nous les aider à devenir de meilleurs concessionnaires et à générer plus de profits et plus de revenus pour compenser leurs marges de profit, notamment ? »
Le système de gestion de la vente au détail de la société est conçu pour aider les distributeurs à atteindre cet objectif : commercialiser auprès de leurs clients, vendre plus, développer davantage et générer plus de profits bruts. Pour M. Schwartz, les entreprises de technologie ne devraient pas se demander ce que sera le DMS du futur, mais plutôt à quoi ressemblera le concessionnaire de l’avenir.
Les entreprises de logiciels et de technologies doivent réfléchir à la manière dont elles peuvent fournir aux concessionnaires — non seulement les outils et la plateforme — mais également la vision qui leur permet de devenir un concessionnaire et de se démarquer de la foule aux yeux des consommateurs. Ceci, tout en garantissant que les produits qu’ils offrent continuent de fournir l’efficacité permettant aux concessionnaires de passer plus de temps avec le client. Pour M. Schwartz, c’est l’objet du système de gestion de la vente de Reynolds and Reynolds.
Mais le plus important, qu’il s’agisse de gestion de la vente au détail ou de gestion des concessions, les systèmes d’aujourd’hui doivent être axés sur l’amélioration de l’expérience utilisateur des concessionnaires et de leurs clients à tous les chapitres.
