Le nouveau programme incitatif à la vente de VEZ du fédéral.
Au cours des dernières semaines, il y a eu des développements intéressants sur le nouveau programme incitatif à la vente de véhicules à émission zéro (VEZ) du gouvernement fédéral.
Comme nous nous en souvenons tous, le gouvernement fédéral s’est fixé comme objectif, plus tôt cette année, que 100 % des véhicules d’ici 2040 soient des VEZ, avec des objectifs de vente de 10 % d’ici 2025 et de 30 % d’ici 2030.
Le gouvernement a communiqué ces objectifs sans en venir à un consensus avec les provinces et sans consulter l’industrie. De plus, à ce moment-là, le gouvernement n’avait pas précisé comment on allait atteindre ces objectifs ambitieux.
Dans son budget de 2019, le gouvernement fédéral a mis en place un programme de rabais visant à accroître la demande de VEZ, à rendre ces véhicules plus abordables pour les consommateurs et, finalement, à soutenir sa cible.
Le gouvernement a dévoilé le programme sans donner l’information requise touchant l’admissibilité, la mise en œuvre, l’administration et la date de début officielle. Cela a créé une accalmie dans le marché et bloqué les ventes de VEZ dans tout le pays.
Les consommateurs du secteur de l’automobile sont très sensibles aux prix ; ainsi, le manque de clarté ainsi que l’incertitude entourant le programme les ont incités à attendre et ont laissé les concessionnaires avec des stocks de VEZ invendus dont il fallait supporter les coûts.
Enfin, après des semaines de discussions avec l’industrie, y compris la CADA, le gouvernement a révélé les paramètres de son nouveau programme à la vente de VEZ. La CADA était en contact permanent avec les représentants du gouvernement tout au long du processus.
Nous avons veillé à ce que le nouveau programme ait une portée nationale et puisse se synchroniser avec les programmes provinciaux existants en Colombie-Britannique et au Québec ; de plus, les critères d’admissibilité ont été élargis pour inclure les hybrides rechargeables de sorte que les concessionnaires et les consommateurs de toutes les régions du pays puissent en bénéficier.
Le gouvernement s’est engagé à verser 300 millions de dollars sur trois ans et à consentir jusqu’à 5 000 dollars de rabais sur les VEZ admissibles.
Le programme d’incitatif à la vente est un pas dans la bonne direction. Il fera des VEZ des véhicules plus abordables et favorisera l’adoption du VEZ partout au Canada tout en réduisant les disparités régionales dans le marché de ces véhicules — 97 % de tous les véhicules rechargeables vendus au Canada l’ont été au Québec, en Colombie-Britannique et en Ontario.
Les ventes ont stagné en Ontario lorsque le nouveau gouvernement provincial élu a mis fin à son programme incitatif à la vente généreux l’automne dernier, ce qui montre bien qu’il y a une forte corrélation entre les incitatifs gouvernementaux et le taux d’adoption des VEZ.
On pourrait s’attendre à une augmentation considérable de la demande de VEZ en Colombie-Britannique et au Québec puisque les consommateurs de ces deux provinces peuvent désormais bénéficier d’un rabais fédéral et d’un rabais provincial. Cependant, le nouveau programme augmentera également la participation dans d’autres régions du pays.
Compte tenu du décalage entre l’annonce du budget et le début effectif du programme — le 1er mai, le marché connaîtra une demande plus forte en raison du fait qu’elle a été refoulée au cours des premières semaines du programme.
Par conséquent, il est essentiel que le gouvernement dispose d’un système d’administration efficace pour accélérer le processus de réclamation. Si le gouvernement envisage un programme de remboursement au point de vente, il devrait prendre exemple sur le système administratif du Québec ou de la Colombie-Britannique afin d’éviter l’inefficacité et les délais, comme c’a été le cas en Ontario. Il est important que le programme soit transparent pour les consommateurs et les concessionnaires si l’on veut atteindre les résultats attendus.
De plus, le financement engagé par le gouvernement dans l’application du programme pourrait couvrir jusqu’à 60 000 VEZ, un objectif qu’on pourrait atteindre d’ici le milieu de 2020, compte tenu du rythme de croissance actuel du marché des VEZ au Canada. Des précisions supplémentaires devraient être fournies sur les sommes allouées au programme chaque année et les réclamations lorsque les fonds alloués au programme ont été dépensés.
L’ensemble de l’industrie de l’automobile se mobilise derrière les véhicules électriques et les autres technologies de carburants de substitution. Les fabricants restructurent et investissent des milliards de dollars en R & D pour développer de nouveaux modèles de VEZ et augmenter l’offre sur le marché.
L’industrie soutient les objectifs des gouvernements en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de lutte contre les changements climatiques. Cependant, il est essentiel que les gouvernements établissent le bon équilibre entre la mise en œuvre de politiques visant à soutenir l’adoption des VEZ sans limiter le choix des consommateurs ni interférer avec les tendances du marché.
