Apporter une perspective mondiale à l’évolution du paysage automobile canadien.
Malgré le long hiver froid et la deuxième vague de la pandémie, je suis heureux d’être de retour chez moi au Canada. Cela ne veut pas dire que je n’ai pas apprécié ma vie et mon travail en Asie. Bien au contraire, ma famille et moi avons adoré notre aventure tropicale à Singapour, mais le mal du pays m’a ramené à la maison.
Je suis vraiment heureux d’apporter une contribution régulière aux magazines Canadian auto dealer et Affaires automobiles canadien et de partager avec vous le lancement de la plus récente société de conseil en automobile et en mobilité au Canada, Clarify Group Inc.
Clarify a mis sur pied un réseau national et mondial de partenaires experts pour apporter au Canada les meilleures données, les idées, les soutien consultatif et les outils numériques. Notre mission consiste à accélérer la performance commerciale des clients de l’ensemble de l’industrie, y compris les fabricants, les concessionnaires, les fournisseurs, les fournisseurs de l’après-marché, les institutions prêteuses, les nouveaux partenaires en matière de mobilité, le gouvernement et la technologie à l’écosystème automobile.
Notre industrie connaît des transformations à une échelle et à un rythme jamais vus auparavant sur la façon dont nous percevons le véhicule lui-même (dispositif mécanique ou plateforme logicielle), comment il est alimenté, comment il est commercialisé, vendu, entretenu et mis à jour au fil du temps, et comment il est financé.
Comme l’a décrit Clayton Christensen, professeur de stratégie chez HBS, la perturbation déplace un marché, une industrie ou une technologie existante et produit quelque chose de nouveau et de plus efficace — elle est à la fois destructrice et créative. En ces temps incertains, il est parfois difficile de dire si le verre est à moitié vide ou à moitié plein.
Et c’est là que Clarify entre en scène avec sa capacité à aider ses clients à comprendre et à répondre à l’évolution des besoins et des attentes des consommateurs dans un monde entièrement numérique et en pleine transformation. Nous considérons la perturbation comme une occasion et non comme une menace. Bien que nous ne prétendions pas avoir une boule de cristal, nous savons comment trouver des réponses aux défis qui gardent les chefs de file de l’industrie éveillés la nuit.
Après avoir dirigé les activités automobiles de J.D. Power au Canada pendant de nombreuses années et dirigé l’entrée de l’entreprise en Amérique latine, j’ai eu le privilège unique de diriger l’équipe dans la région indo-pacifique de 2017 à 2020, en me concentrant sur les marchés à forte croissance de l’Inde, de la Thaïlande, du Vietnam, de l’Indonésie et de l’Australie, entre autres.
Bien qu’il puisse être vrai que l’industrie de l’automobile en Asie a acquis plus de maturité que de croissance, il était étonnant de voir l’intensité de la concurrence, avec beaucoup plus de marques et de modèles en concurrence pour les clients dans un marché d’environ la moitié de la taille de la nôtre. Il ne fait aucun doute que d’autres Canadiens qui ont pavé la voie en Australie avant moi (notamment John White chez Volkswagen, et Stephen Lester chez Nissan) peuvent témoigner de cette réalité.
Dans les marchés en développement comme l’Inde et le Vietnam, il était fascinant de voir la force du segment de la moto, où des familles de quatre et de cinq personnes utilisent les « deux-roues » comme véhicule principal.
J’en suis venu à apprécier l’importance particulière pour les familles d’échanger enfin un deux-roues contre une petite voiture berline ou à hayon. Il ne s’agit pas simplement de l’achat d’un nouveau véhicule. Il s’agit d’un niveau de réussite sociale et économique que les Canadiens, pour la plupart, tiennent pour acquis. Les concessionnaires en Inde célèbrent vraiment la livraison avec les clients, surtout si elle a lieu pendant la saison des festivals, un moment propice pour un tel achat en raison du pic de ventes annuelles au cours de cette période.
Il a également été particulièrement intéressant de voir comment des pays comme Singapour veulent un avenir sans émissions en encourageant énergiquement les investissements, les infrastructures et les incitations en matière de véhicules électriques et autonomes conçus pour accélérer la transition des groupes motopropulseurs thermiques vers l’électrique dans ses parcs de transport public, pour les véhicules de livraison et à usage personnel.
L’investissement récent de Hyundai Motor Group dans un centre de recherche et de développement sur les véhicules électriques de Singapour comprend un programme pilote dans le cadre duquel des batteries de véhicules électriques seront louées aux consommateurs, séparément du véhicule lui-même. Il sera intéressant de surveiller les répercussions que ce projet-pilote pourrait avoir sur l’amélioration de l’accessibilité du véhicule tout électrique.
Si j’ai appris une chose de mes voyages internationaux, c’est que les défis et les possibilités auxquels nous sommes confrontés au Canada sont remarquablement semblables d’un marché à l’autre, malgré les différences culturelles. La nature de la relation entre les fabricants et leurs concessionnaires-partenaires est plus similaire que différente; tout comme la dynamique entre les concessionnaires et les clients.
D’une certaine façon, c’est presque comme si je n’avais jamais quitté le Canada. À d’autres égards, une décennie d’expérience mondiale dans le domaine de l’automobile en Amérique latine et en Asie m’a donné des perspectives et des relations exceptionnelles. C’est la capacité d’être « moncal » – penser mondial, agir localement.
J’ai hâte de commencer, et j’ai hâte de partager des idées et des commentaires stimulants dans cet espace au cours des prochains mois.
Note de l’éditeur : Nous sommes fiers de vous présenter un nouveau chroniqueur qui donnera un aperçu des tendances et des changements dans l’écosystème automobile. Darren Slind est cofondateur et directeur général de Clarify Group Inc. et analyste respecté de l’industrie de l’automobile. Vous pouvez le joindre à dslind@clarify.group
