Selon Cars.com, plus de 60 % des 15 véhicules les plus vendus sont produits par des constructeurs étrangers. Le Jeep Cherokee se classe d’ailleurs au premier rang des « marques les plus américaines », tandis que les constructeurs automobiles japonais occupent plus de neuf places sur la liste.
Avec les tensions commerciales qui atteignent des sommets, l’achat des produits américains est une préoccupation majeure pour de nombreux consommateurs. D’ailleurs, 50 % des consommateurs américains s’inquiètent de la possibilité d’appliquer des droits de douane sur les importations de véhicules automobiles. Mais la mondialisation de longue date dans l’industrie automobile a brouillé les lignes de ce qui est exactement fabriqué par les Américains.
Par exemple, le Jeep Cherokee est classé parmi les véhicules les plus américains de 2019. Le VUS construit dans l’Illinois provient de Jeep, l’une des marques américaines les plus emblématiques, mais il est produit par le constructeur automobile italo-américain Fiat Chrysler Automobiles. Neuf autres véhicules sont venus de Honda ou de Toyota, deux constructeurs automobiles basés au Japon. Honda a sept modèles qui ont fait l’indice, dont deux de sa division Acura. Parmi les 10 principaux véhicules, les véhicules Honda Passport, Chevrolet Colorado, GMC Canyon et Acura RDX sont nouveaux dans l’indice de fabrication américaine ou reviennent après une absence. La liste complète est la suivante :
« Malgré de nombreuses discussions sur les nouveaux tarifs et sur l’accord imminent entre les États-Unis, le Mexique et le Canada, peu des constructeurs automobiles figurant dans les 15 premiers pays ont indiqué que des changements majeurs en résultaient », a déclaré Kelsey Mays, rédacteur en chef de Cars.com. « Même s’ils l’avaient fait, la fabrication ne pouvait pas changer du jour au lendemain. Un seul véhicule contient des dizaines de milliers de pièces provenant de fournisseurs tiers du monde entier. »
Les constructeurs automobiles assemblent encore environ 120 modèles aux États-Unis pour l’année modèle 2019, les ventes aux États-Unis représentant un peu plus de la moitié de tous les véhicules neufs achetés par les consommateurs. Aucun de ces montants n’a beaucoup changé depuis l’indice de fabrication américaine de 2018. Une liste de plus en plus longue de berlines et de berlines a piqué la poussière, mais cela découle du passage des consommateurs aux VUS, qui a commencé avant les pressions commerciales actuelles.
« Les tarifs ou autres modifications de la politique commerciale pourraient avoir un impact majeur sur les consommateurs et le secteur automobile, notamment une hausse des coûts », a déclaré Mays. « Ce n’est pas une mince tâche de déplacer des chaînes d’approvisionnement, encore moins de modifier le lieu où une voiture ou ses composants principaux sont construits – deux facteurs qui influencent le classement AMI. De telles actions prennent des années pour planifier, négocier et mettre en œuvre. »
L’AMI, une étude annuelle réalisée depuis 2006, a été complété par un sondage Cars.com de 20 191 qui examinait les attitudes à l’égard des achats américains. L’indice de fabrication américaine (AMI) 2019, se base sur des critères allant des usines de fabrication et de l’approvisionnement en pièces aux emplois en usine.
