Touchées par la pénurie mondiale de micropuces et par la pénurie de stocks qui en découle, les ventes canadiennes de 155 657 véhicules neufs en juillet 2021, telles qu’estimées par DesRosiers Automotive Consultants (DAC), ont diminué de 5,7 % par rapport au même mois l’an dernier – et elles ont diminué de 10,3 % par rapport au niveau plus normal de juillet 2019.
À ce jour, les ventes de 1 013 104 nouveaux véhicules jusqu’en juillet ont augmenté de 25,1 % par rapport à ce qu’on a connu avant la pandémie pour la même période en 2020, bien qu’elles soient demeurées en baisse de 12,2 % par rapport à 2019.
Sur une note plus positive, le taux annuel désaisonnalisé (TAD) des ventes pour le mois est remonté à 1,71 million – le niveau le plus élevé des trois derniers mois, bien qu’il reste bien en deçà des 1,92 million de mars, selon DAC.
C’est une «déception certaine après les solides performances du début de l’année », a déclaré Andrew King, notant que « l’industrie est toujours aux prises avec ses deux mêmes problèmes actuels, qui ont un effet sur l’offre et la demande sur le marché.
Ces deux problèmes, bien sûr, sont les moyens de dissuasion continus en matière de restrictions liées à la pandémie et d’autres impacts, ainsi qu’une pénurie mondiale de micropuces électroniques qui a considérablement réduit l’offre de nombreux constructeurs d’automobiles.
Comme ç’a été le cas, les limites de l’offre causées par la pénurie de micropuces ainsi que les incertitudes persistantes sur le front de la pandémie dans de nombreuses régions continuent de rendre la planification pour le reste de l’année incertaine au mieux.
Attention, vos résultats peuvent varier
« Les disparités en termes de performance sont la véritable histoire du mois, et elles persisteront probablement pour le reste de l’année, car l’impact de la pénurie de semi-conducteurs continue de varier considérablement selon le modèle et le fabricant », a observé Andrew King, associé directeur chez DAC.
Étant donné que de nombreux constructeurs d’automobiles continuent de ne déclarer leurs ventes que trimestriellement plutôt que mensuellement, une conciliation complète des résultats ne sera pas disponible avant la fin du 3e trimestre.
Parmi ceux qui ont publié des résultats de juillet, Genesis a continué d’afficher les plus fortes hausses en pourcentage pour le mois, avec une augmentation de 355,7 % par rapport à 2020 et de 269 % par rapport à 2019.
Toyota revendique la deuxième place avec une augmentation de 19,7 % pour le mois par rapport à l’an dernier, et une amélioration de 7,5 % par rapport à 2019.
Lexus n’était pas loin derrière avec une augmentation de 16,6 % par rapport à juillet 2020 et un bond de 37 % par rapport au même mois en 2019.
Mazda et Hyundai ont été les seules marques à déclarer des ventes en baisse par rapport à juillet 2020, soir de 10 et de 8,7 % respectivement.
Tous les autres constructeurs d’automobiles qui déclarent leurs chiffres ont affiché des gains par rapport à 2020, mais toujours à la traîne par rapport à la performance de 2019, comme suit : (Subaru +58,8 %/-0,6 %); (Hyundai +57,6 %/-4,4 %); (Toyota +58 %/-4,5 %);(Toyota +52/4 %/-5,4 %); (Volvo /-6,8 %); et Honda (+32,9 %/-35,4 %).
Le chaos se poursuit !
