Les ventes de 110 448 véhicules neufs au Canada en novembre, selon les estimations de DesRosiers Automotive Consultants (DAC), ont diminué de 13,9 % par rapport au même mois l’an dernier et de 23,9 % par rapport à novembre 2019, qui était la dernière année pré-pandémique à titre de comparaison.
En raison des fortes ventes plus tôt cette année, les ventes estimées depuis le début de l’année de 1 535 479 véhicules jusqu’en novembre ont continué de dépasser les niveaux de l’année dernière. Elles ont augmenté de 7,9 % sur la période, mais sont restés inférieures de 14,9 % aux niveaux plus normaux de 2019.
Bien que la baisse des ventes de novembre par rapport à 2020 ait été inférieure à celle des deux mois précédents, en pourcentage, la baisse du taux de vente annuel désaisonnalisé (TVAD) était plus préoccupante. Il est tombé à seulement 1,45 million – le niveau le plus bas depuis la période initiale de confinement de trois mois au printemps 2020, selon DAC.
La performance des marques individuelles a de nouveau été généralisée, alors que la pénurie de micropuces a frappé certains produits tout en épargnant d’autres, a observé Andrew King, associé directeur chez DAC. Alors que certains fabricants ont réalisé des gains à deux chiffres, d’autres ont connu des pertes à deux chiffres – une tendance qui devrait persister jusqu’à ce que la stabilité revienne dans la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs, a déclaré M. King.
« Une reprise de la production nord-américaine en novembre apporte un espoir mesuré que la production continuera de s’améliorer au cours de l’année prochaine, mais des vents contraires ralentiront probablement le rythme », a déclaré Rebekah Young, de Scotiabank Economics. « Alors que le Canada est en concurrence pour des stocks limités, l’offre continue de diminuer légèrement dans l’ensemble du Canada, ce qui limite clairement les ventes dans un environnement de demande par ailleurs robuste », a-t-elle ajouté.
Pour ces raisons, la Banque Scotia maintient ses prévisions de ventes pour 2021 à 1,67 million de véhicules, tout en réduisant ses prévisions pour 2022 de 30 000 véhicules à 1,77 million et en maintenant ses prévisions pour 2023 à 1,93 million.
Il y a encore beaucoup d’incertitude dans ces perspectives, a noté Mme Young, y compris des facteurs tels que le rythme de reprise de la production d’automobiles, l’émergence du variant Omicron, les perturbations continues de la chaîne d’approvisionnement mondiale et les récents événements météorologiques au Canada.
C’est une période difficile pour faire des prévisions !
Gagnants et perdants
Compte tenu des disparités persistantes dans les ventes mensuelles entre les fabricants, par rapport à leur performance traditionnelle, les ventes depuis le début de l’année peuvent être une mesure globale plus pertinente de la performance d’un constructeur d’automobiles, en particulier par rapport aux chiffres d’avant la pandémie de 2019.
Sur cette base, parmi les quelques constructeurs d’automobiles qui ont publié leurs résultats de novembre, Genesis a de nouveau réalisé les plus grands gains en pourcentage depuis le début de l’année, en hausse de 197,5 % par rapport à 2019 et de 305,2 % par rapport à 2020.
Volvo vient ensuite avec des ventes en hausse de 12,6 % par rapport à 2019 et de 26,1 % par rapport à 2020, tandis que Lexus était la seule autre marque à afficher un résultat positif, en hausse de 3 % par rapport à 2019.
Alors que Mazda a connu une forte baisse en novembre (-46,6 %), ses ventes depuis le début de l’année n’ont diminué que de 4 % par rapport à 2019, mais ont augmenté de 12,4 % par rapport à 2020.
Les ventes de Hyundai depuis le début de l’année ont diminué de 4,7 % par rapport à 2019, mais ont augmenté de 14,1 % par rapport à 2020, tandis que les ventes de Toyota ont diminué de 5,7 % par rapport à 2019.
Les résultats d’Acura étaient à la baisse de 14,5 % par rapport à 2019, mais en hausse de 15,4 % par rapport à 2020, tandis que les chiffres de Honda ont diminué de 24 % par comparaison avec 2019, bien qu’ils soient demeurés de 3,3 % en avance sur leur niveau de 2020.
Étant donné que de nombreux constructeurs d’automobiles continuent de déclarer leurs ventes trimestriellement plutôt que mensuellement, une ventilation complète des résultats par fabricant sera offerte à la fin de l’année.
