Crédit photo: Perry Lefko
L’industrie automobile canadienne s’est montrée enthousiaste à l’égard du projet du premier ministre Mark Carney consistant à encourager la production de voitures électriques sans fixer d’objectifs de vente contraignants.
La Corporation des associations de détaillants d’automobiles (CADA) a officiellement salué la stratégie automobile annoncée par le gouvernement fédéral, notamment la décision de mettre fin à la norme fédérale canadienne sur la disponibilité des véhicules électriques (VZE).
« L’annonce du premier ministre Carney constitue un engagement fort du gouvernement envers l’industrie automobile et démontre sa capacité et sa volonté de répondre aux réalités du marché et à la demande des consommateurs », a déclaré Tim Reuss, président et chef de la direction de la CADA. « Les mesures de soutien élargies et ajustées visant à maintenir le secteur vital de la fabrication automobile au Canada sont essentielles alors que nous entrons dans une phase critique de la renégociation de l’Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM) avec les États-Unis. Les concessionnaires partout au pays saluent tout particulièrement la fin du mandat sur les VE et le choix d’une meilleure voie pour l’adoption des véhicules électriques, davantage en phase avec la diversité des technologies, l’infrastructure de recharge et la demande globale des consommateurs. »
M. Reuss a également précisé que les 3 500 concessionnaires membres de la CADA à travers le Canada ne se détournent nullement de l’adoption des véhicules électriques.
« Les concessionnaires ont investi massivement dans l’infrastructure nécessaire pour vendre et entretenir les VE au Canada », a-t-il affirmé. « Le choix des consommateurs en matière de véhicules à faibles émissions s’est considérablement élargi au Canada, et les constructeurs ont désormais la capacité de proposer des solutions de réduction des émissions qui sont technologiquement neutres. »
M. Reuss a aussi indiqué que la CADA salue la réintroduction des incitatifs à l’achat de véhicules électriques.
« L’annonce souligne que les consommateurs ont toujours besoin d’incitatifs pour adopter la technologie des véhicules électriques », a-t-il ajouté. « L’écart d’abordabilité à l’achat initial des véhicules électriques demeure un point de friction, et l’approche du gouvernement, qui privilégie les incitatifs aux consommateurs plutôt que les restrictions du marché, constitue la bonne mesure pour assurer l’accessibilité financière. »
Il a également souligné des éléments importants de la stratégie automobile qui contribueront à assurer une chaîne d’approvisionnement fiable pour l’automobile au Canada.
« Dans ce contexte de rupture commerciale, il est essentiel de disposer d’une stratégie audacieuse qui élimine des politiques élaborées avant les réalités actuelles du marché et des technologies », a déclaré M. Reuss. « La CADA continue de travailler des deux côtés de la frontière pour souligner que les tarifs automobiles entre le Canada et les États-Unis nuisent aux économies des deux pays, aux concessionnaires et, surtout, aux millions de consommateurs qu’ils servent. »
Crédit photo: Perry Lefko
David Adams, président de Global Automakers of Canada, a déclaré : « Nous sommes satisfaits que le gouvernement ait apporté davantage de clarté sur des enjeux tels que la Norme d’accessibilité aux véhicules électriques, le rétablissement des incitatifs à l’achat de VE et l’engagement à développer de façon vigoureuse l’infrastructure de recharge.
Ce sont des dossiers pour lesquels nous demandions depuis longtemps une orientation gouvernementale. Ces mesures devraient offrir plus de choix aux Canadiens, améliorer l’abordabilité et rendre les véhicules électrifiés plus accessibles. L’atteinte des objectifs de réduction des émissions nécessite de la clarté et de la certitude. Une stratégie d’électrification unique et harmonisée entre les gouvernements fédéral et provinciaux est essentielle à la planification et aux investissements, ainsi qu’à l’accès équitable aux mêmes options de véhicules pour tous les Canadiens. »
Brian Kingston, président et chef de la direction de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules, était également présent à l’événement et s’est dit très encouragé par l’annonce.
« L’élimination du mandat sur les VE allège la pression sur l’industrie à un moment où nous faisons face à des contraintes importantes en raison des tarifs américains », a déclaré M. Kingston. « Cela reconnaît aussi que le gouvernement comprend qu’il n’y a pas de problème d’approvisionnement en véhicules électriques au Canada, mais bien un problème de demande. Ce qu’ils ont fait, c’est introduire des incitatifs à l’achat de VE ainsi que pour l’infrastructure de recharge. Ce sont deux obstacles majeurs à l’adoption, et je crois que ce plan aidera le Canada à atteindre des taux d’électrification plus élevés tout en protégeant le secteur ici même au pays. »
La New Car Dealers Association of BC (NCDA) a indiqué que la décision du gouvernement fédéral de mettre fin au mandat sur les véhicules zéro émission (VZE) et de rétablir les incitatifs à l’achat de VE constitue une reconnaissance tardive de la réalité du marché, et elle exhorte le gouvernement de la Colombie-Britannique à faire de même.
Après des années à avertir que les mandats sur les VZE étaient déconnectés de la demande des consommateurs, des pressions liées à l’abordabilité et de l’état de préparation des infrastructures, la décision d’Ottawa marque ce que l’association qualifie de réinitialisation cruciale de la politique automobile.
« Il s’agit d’un virage important et positif », a déclaré Blair Qualey, président et chef de la direction de la NCDA. « Les mandats ne vendent pas de véhicules — c’est la demande des consommateurs qui le fait. Le gouvernement fédéral a reconnu cette réalité, et nous espérons que le gouvernement provincial en fera autant. »
La NCDA soutient depuis longtemps que les mandats sur les VZE — tant au niveau fédéral que provincial — exercent une pression injuste sur les consommateurs et les concessionnaires, tout en contribuant peu à accélérer de manière significative l’adoption. De plus, l’association a indiqué que, sans intervention, les constructeurs automobiles s’exposent à une pénalité de 20 000 $ pour chaque véhicule manquant au quota, des coûts qui seront ultimement refilés aux consommateurs.
