À la mi-juin, nous continuons de voir les prix de gros au Canada baisser lentement. Tous les segments de voitures pour les véhicules de 2 à 8 ans ont diminué de 0,58 %. Au cours des huit dernières semaines, la valeur des voitures de gros a connu une baisse de 0,54 % en moyenne chaque semaine.
Le segment des camionnettes/VUS/multisegments ont reculé de 0,68 %, soit une baisse plus faible que celle de 0,85 % enregistrée la semaine dernière. En moyenne, au cours des huit dernières semaines, le segment des camionnettes a diminué de 0,61 %. Notez que ce sont des ajustements hebdomadaires, donc quand vous considérez ce que pourrait représenter cette baisse sur 52 semaines, les chiffres deviennent intimidants.
L’indice canadien de la valeur du Canadian Black Book pour les véhicules de 2 à 6 ans a chuté de 3,20 points supplémentaires en mai, tout près de la baisse record d’avril de 3,58. Il reste encore la moitié du mois de juin à venir, mais nous prévoyons une baisse similaire, peut-être même légèrement plus forte pour le mois.
Nous pensons toujours que les prix de gros continueront de baisser, jusqu’à ce que nous atteignions une baisse totale de 17 % à l’échelle de l’industrie. Nous n’avons pas encore vu les prix de détail demandés suivre les tendances de gros, mais il faut s’y attendre dans les prochains mois. Au cours de la semaine écoulée, l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) a publié ses perspectives économiques mondiales. Le point de vue était assez frappant par rapport à l’opinion relativement positive qui existait il y a seulement quelques mois. Le rapport prévoit que la production (PIB) se contractera de 9,4 % en 2020 s’il y a une deuxième vague de COVID-19. Si la nation échappe à une résurgence du virus, la réduction de la production économique ne serait que de 8 %. La reprise de l’économie canadienne ne retrouvera probablement pas les niveaux d’avant la pandémie avant la fin de 2021 ou au-delà. Pendant cette période, on s’attend à ce que le chômage reste élevé.
