De nombreuses concessions ont mis en œuvre des protocoles de santé et de sécurité qui comprennent un processus de désinfection, mais, dans certains cas, elles n’utilisent peut-être pas des produits ou des méthodes efficaces. Est-ce votre cas ?
L’efficacité du processus de désinfection utilisé à votre concession repose en grande partie sur les produits utilisés, ce qui soulève la question suivante : avez-vous adopté la bonne solution ?
Voilà une question que Mitchell Moshenberg, cofondateur de WeCleanCOVID19.com, a abordée lors d’une entrevue avec Affaires automobiles.
« Nous avons vu des gens utiliser toutes sortes de méthodes dans toutes sortes de situations et, honnêtement, nous ne pouvons blâmer personne, tout le monde fait de son mieux », a déclaré M. Moshenberg. « La connaissance de la façon dont certaines solutions interagissent avec des surfaces particulières relève de la science, et il est important que chacun comprenne la nature du produit qu’il utilise avant de l’utiliser, quelle que soit la méthode employée. »
Les diverses solutions ont des cotes de température différentes avec des points secs et des points de rosée, dit-il, et le moment où elles se transforment en vapeur varie selon les différents types de produits chimiques. L’utilisation d’un produit de blanchiment, par exemple, ne serait pas adaptée à n’importe quelle surface.
WeCleanCOVID19.com est une entreprise de décontamination qui a gagné en popularité au Canada chez les entreprises qui ont eu besoin d’un nettoyage d’urgence et en profondeur durant la pandémie. L’entreprise est établie à Newmarket, en Ontario, mais elle a conclu des ententes de licence partout au pays. M. Moshenberg a déclaré que l’équipement et les solutions utilisés sont conçus pour travailler ensemble sans laisser de résidus.
« Nous avons la capacité de contrôler les niveaux d’ATP (adénosine triphosphate) dans n’importe quel environnement, qu’il s’agisse d’un véhicule neuf, d’un véhicule d’occasion ou de l’intérieur d’une concession », a déclaré M. Moshenberg. « Il s’agit simplement de savoir quels produits chimiques utiliser, où et avec quel équipement les utiliser. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il avait vécu une situation où une entreprise utilisait une technique de désinfection qui n’était pas efficace, M. Moshenberg n’a pas tardé à raconter l’histoire d’une société de location de voitures. Lorsqu’il s’est rendu sur place, un employé du service avait effectué ce qu’il croyait être une bonne méthode de désinfection du véhicule, mais c’était loin d’être suffisant.
« J’étais découragé. Ce n’est pas seulement la solution qu’ils utilisaient, mais l’équipement et la méthode utilisée — c’était atroce », a déclaré Mitchell Moshenberg. « Je peux vous assurer que cette société de location n’est pas seulement une société de location nationale, mais bien une société de location internationale. »
Que peuvent donc faire les concessionnaires pour s’assurer que leur processus de désinfection est vraiment efficace ? M. Moshenberg conseille de traiter chaque véhicule et chaque environnement comme s’ils avaient été infectés.
Crédit: WeCleanCOVID19.com
Il a mentionné que les concessionnaires devraient faire l’entretien requis, être attentif en ce qui concerne l’utilisation des masques et des gants à la concession, et utiliser tous les protocoles avec lesquels ils sont à l’aise « en fonction des connaissances disponibles » – comme l’information sur le site web de la CDC.
« Peu importe qu’on utilise des solutions approuvées ou disponibles dans le commerce de détail, qu’on les améliore, ce que nous recommandons fortement, ou qu’on fasse appel à un professionnel », a déclaré M. Moshenberg.
D’autres entreprises comme Leader Auto Ressources (LAR) se sont également impliquées dans les produits de désinfection dès le début de la pandémie.
LAR précise qu’il est le plus grand groupe d’achat de concessions franchisées de voitures neuves en Amérique du Nord. Elle distribue une gamme de produits et de services pour les concessions et leurs ateliers de carrosserie associés. La succursale canadienne est basée à Montréal, au Québec, mais s’adresse à tous les membres de partout au pays.
S’adressant à Affaires automobiles, Andrew Wells, directeur général du côté de l’Ontario, des provinces de l’Atlantique et de l’Ouest canadien, a déclaré que l’entreprise a commencé à se lancer dans les produits de sécurité, les appareils de désinfection, les désinfectants pour les mains et les produits chimiques nécessaires pour les véhicules vers la deuxième semaine de mars.
« J’étais à Montréal les 16 et 17 mars dernier pour assister à une réunion de gestionnaires, quand tout a vraiment commencé à prendre vie en matière de désinfectant, a dit M. Wells. « J’ai demandé si nous avions l’un de ces produits ? Et quelques fournisseurs sont venus le lendemain, et nous avons pris des photos du produit au moyen d’un téléphone car nous voulions nous assurer que nous avions le bon produit. »
Un peu comme Mitchell Moshenberg, M. Wells a déclaré qu’il était important pour la société de s’assurer que le produit fait ce qu’il prétend faire et qu’il est utilisé correctement. « De ce côté-là, nous entendions parler d’imitations de masques, alors nous voulions nous assurer que nous avions toutes les spécifications appropriées. »
L’entreprise a commencé avec des N95 pour les personnes travaillant dans l’atelier de carrosserie, limitant la quantité disponible pour s’assurer que tous les membres avaient un stock adéquat et n’en achetaient pas en trop grande quantité. C’est aussi à cette époque que M. Wells a mentionné avoir commencé à entrer des appareils de désinfection comme l’environisateur (une espèce de purificateur d’air).
LAR a commencé à préparer des ensembles comportant des masques, du désinfectant à mains, du désinfectant en pulvérisateur pour l’intérieur des véhicules, du désinfectant pour le bureau, des visières, lingettes, et un sarrau — qui, dit-il, n’est pas aussi populaire que les autres articles.
Crédit: WeCleanCOVID19.com
« Nous avons envoyé un ensemble à chacun de nos vendeurs, mais je ne pense pas qu’il porteront le sarrau. Mais ils portent les masques et les gants et utilisent les désinfectants », a déclaré M. Wells. « Et quand ils travaillent proches les uns des autres, comme les gens dans atelier de carrosserie, alors, ils mettent leur visière. »
M. Wells a indiqué que les plus gros utilisateurs des désinfectants se trouvent dans l’Est du Canada (Ontario, Québec et Maritimes) ; dans l’Ouest canadien, on les a utilisés un peu moins.
« Il est important d’être diligent et discipliné, de respecter votre santé et celle des autres personnes qui vous entourent », a déclaré M. Wells. « C’est temporaire et nous nous en sortirons si nous restons en bonne santé et si nous respectons la santé des autres. »
De nombreuses concessions font preuve de prudence, ayant mis en œuvre des protocoles de santé et de sécurité au milieu de la crise.
Prenez le concessionnaire albertain Perry Itzcovitch. Sa concession Mercedes-Benz Downtown Calgary a de tout : des gants, des masques, des désinfectants à mains, des stations de désinfection, des visières et plus encore.
Norman Hébert Jr, président et chef de la Direction du Groupe Park Avenue au Québec, a également mis en œuvre une série de mesures dans le cadre du protocole strict de l’Association des concessionnaires d’automobiles du Québec (CCAQ) pour s’assurer que les concessions de la province puissent ouvrir pour le Service et les Ventes.
Le protocole pour le service des Ventes comprenait des éléments comme de nouveaux équipements pour désinfecter les objets et les zones de la salle d’exposition, des mesures de distanciation sociale et des règles étape par étape sur ce que les employés doivent faire pendant les pauses et le dîner.
Et le Groupe d’entreprises Dilawri, propriétaire de nombreuses concessions, a fait la promotion du « service de désinfection antimicrobienne » offert à sa concession Volkswagen Country Hills, à Calgary. Le message a été publié sur LinkedIn et comprenait une vidéo.
« Il s’agit d’un service intensif de désinfection qui tuera 99,9 % des moisissures, des bactéries et des virus qui vivent dans votre véhicule, y compris la COVID-19 », a déclaré dans la vidéo Jessica Carmichael, conseillère technique à la concession. « Une fois que votre véhicule est lavé, nous pulvériserons du désinfectant dans tous les points qui cachent habituellement des bactéries nocives, y compris toutes les poignées de porte, les sièges, le volant et le tableau de bord, les tapis, ainsi que le pavillon et le coffre. »
D’autres concessions ont été moins rigoureuses dans leur protocole et moins transparentes sur ce qu’ils font pour assurer la sécurité de leurs clients.
À titre d’exemple, un client (qui a requis l’anonymat) s’est rendu à une concession pour acheter un nouveau véhicule. Quand il est entré à la concession, l’employé qui s’occupait de lui ne portait pas de masque. Et quand il s’est assis pour parler avec la vendeuse, il a déplacé sa chaise pour s’assurer qu’il y avait assez de distanciation entre eux. Des problèmes similaires se sont posés lors de l’essai routier qui a eu lieu le 17 juin.
« Lorsque nous avons fait l’essai routier, la vendeuse était sur la banquette arrière et ne portait pas de masque », a déclaré le client lors d’une entrevue avec Affaires automobiles. « Je portais un masque. Elle aurait dû en porter un. »
Partout au Canada, les concessionnaires ont mis en œuvre une certaine forme de protocole en matière de santé et de sécurité, et les couvre-visage sont obligatoires dans certains domaines (comme les espaces publics intérieurs au Québec). Les concessions et les consommateurs semblent, pour la plupart, faire leur part.
Mais pour que les consommateurs se sentent à l’aise et que les concessions fassent confiance aux clients, il faudra plus de communication et de transparence sur les produits et les processus de désinfection utilisés, en plus de s’assurer que les employés respectent les protocoles de sécurité.
Crédit: LAR
