L’ÉcoRandonnée de l’Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) vient de se terminer pour une septième édition. Cette année, l’évènement s’est passé au Nouveau-Brunswick et les résultats concernant l’autonomie d’essence sont impressionnants…
Au total, ce sont 19 journalistes automobiles de partout au Canada qui se sont réunis à Moncton afin de participer à l’évènement de conduite écoénergétique mettant en vedette une vaste sélection des meilleurs modèles offerts par les manufacturiers. D’une durée de deux jours, ces journalistes ont conduit une vingtaine de véhicules de divers formats et de motorisations variés, surpassant de 1,59 L/100 km la moyenne officielle combinée comptabilisée par Ressources naturelles Canada (NRCan). Au total, quelque 570 kilomètres ont été parcourus.
« Chaque année, c’est impressionnant de voir à quel point la plupart des véhicules performent bien lorsque conduits de manière calme et écoénergétique, » explique David Miller, coprésident de l’ÉcoRandonnée de l’AJAC. « Les découvertes faites lors de l’ÉcoRandonnée de cette année son une preuve de l’avancement des manufacturiers non seulement en termes de motorisations alternatives, mais aussi de motorisations à combustion interne qui permettent aux consommateurs d’avoir accès à un vaste choix d’option écoénergétique lors de l’achat de leur prochain véhicule. »
L’EcoRandonnee 2018 a permis de mettre à l’essai toute une gamme de motorisations alternatives incluant les véhicules purement électriques comme la Chevrolet Bolt et Nissan Leaf ; des voitures hybrides conventionnelles et enfichables tells la Kia Optima PHEV, le Mitsubishi Outlander PHEV et le Mercedes-Benz GLC 350e ; la Honda Clarity à pile à hydrogène et le Chevrolet Equinox étaient les seuls modèles à hydrogène et diesel présents alors que des modèles à essence à haut rendement énergétique tel que le Mazda CX-3 et le Nissan Kicks ont complété l’alignement.
En dehors des modèles électriques qui ont affiché une consommation moyenne de 1,8 L/100 km, la Honda Clarity enfichable a obtenu un impressionnant 2,5 L/100 km, suivie de près par la Toyota Prius Prime à 2,9 L et la Hyundai Ioniq enfichable à 3,0 L. Les plus grands écarts comparés aux cotes de NRCan ont été les véhicules à essence, menés par la Mazda6 qui a affiché un résultat de 2,7 L/100 km sous sa moyenne officielle, suivie par le Ford EcoSport à 2,4 L et la Volkswagen Jetta à 1,7 L.
Visitez le www.ajac.ca/eco-run/Summary_2018_A.asp pour voir tous les résultats.
