Comme on s’y attendait, les ventes d’automobiles au Canada en octobre ont été inférieures à celles du même mois de l’année précédente, et ce, pour le huitième mois consécutif. Mais, comme ç’a été le cas pour la plupart de ces mois précédents, elles n’étaient pas beaucoup plus basses. Les ventes de 161 125 véhicules neufs ont diminué de 1,9 % par rapport à octobre dernier, soit d’environ 3 000 véhicules. Mais ce décompte reste le deuxième meilleur mois de tous les temps.
Il en va de même pour l’année 2018, à ce jour. Malgré ces huit mois de recul, les 1 727 035 ventes de l’année jusqu’en octobre, bien qu’en baisse de 1,6 % par rapport à l’année précédente, constituent les deuxièmes meilleures pour l’année. Et elles ont pleinement progressé de 3,9 % par rapport à la même période en 2016, ce qui était un nouveau record de tous les temps à cette époque.
En effet, il n’y a pas si longtemps, 1,7 million de ventes pour une année complète, et pas seulement pour 10 mois, étaient annoncées comme un énorme succès.
Tout aussi important que les chiffres globaux, le taux annuel désaisonnalisé (TAD) d’octobre, légèrement sous les 2 millions, selon DesRosiers Automotive Consultants (DAC), suggère une certaine stabilisation du déclin progressif commencé il y a environ un an. Il est resté relativement stable autour de ce niveau pendant trois des quatre derniers mois.
Bien qu’il semble maintenant probable que les ventes pour l’année 2018 soient les deuxièmes meilleures de tous les temps, ce qui se passera au cours des deux derniers mois de l’année fournira une meilleure indication de ce à quoi il faut s’attendre. Les ventes mensuelles de l’année précédente avaient déjà commencé à chuter de façon spectaculaire. Par conséquent, si les comparaisons d’une année à l’autre ne cessent de se dégrader, les inquiétudes seront réelles.
« Nous avons vu les taux d’intérêt augmenter et, malgré l’augmentation assez importante de la confiance des consommateurs telle que mesurée par le Conference Board du Canada, cette confiance ne semble pas s’être étendue aux gros articles comme les véhicules, plus sensibles à la hausse des taux d’intérêt », a déclaré David Adams, président de Global Automakers of Canada (GAC).
Comme c’est devenu la norme, tout le déclin va du côté des automobiles. Les camionnettes, y compris les VUS, ont encore renforcé leur emprise sur le marché en octobre, représentant 71,8 % de toutes les ventes. Leur nombre total n’a augmenté que de 0,2 % par rapport à l’année précédente, mais celui des automobiles a diminué de 6,9 %, leur laissant une part de marché de 29,5 % depuis le début de l’année, contre
70,5 % pour les camionnettes. Il s’agit d’une augmentation de 2,6 % par rapport à l’an dernier.
Volatilité au sommet
General Motors a repris l’avance au chapitre des ventes mensuelles pour octobre avec 23 374 véhicules vendus. En pourcentage, il s’agissait d’une baisse de 12,9 % par rapport à l’année précédente, mais uniquement parce que les ventes de GM en octobre de l’année dernière étaient exceptionnellement élevées.
Les ventes de 21 414 véhicules en octobre de Ford l’ont reléguée à la deuxième place pour le mois, malgré une hausse de 1,6 % par rapport à l’année précédente. Depuis le début de l’année, Ford maintient son avance sur le marché avec 260 632 véhicules vendus (-2,4 %), par rapport aux 255 169 ventes de GM (-1,6 %). Depuis le début de l’année, Ford a enregistré une part de marché de 15,1 %, en baisse de 0,1 % par rapport à l’an dernier, contre 14,8 % pour GM, sans changement par rapport à l’an dernier.
Une fois de plus, pour le quatrième mois consécutif, Toyota a supplanté FCA en troisième place, avec 18 038 ventes, soit une hausse de 9,9 % pour le mois. Depuis le début de l’année, toutefois, Toyota reste à la quatrième place avec 176 595 véhicules vendus, en hausse de 1,7 % par rapport à l’année précédente. La part de marché de la principale marque japonaise, 10,2 %, est en hausse de 0,3 % par rapport à l’année précédente.
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a de nouveau été reléguée à la quatrième place en octobre, avec des ventes de 14 669 véhicules, en baisse de 14,8 % par rapport à il y a un an. Depuis le début de l’année, FCA conserve la troisième place avec 200 600 ventes. Ce total est en baisse de 12,9 % par rapport à la même période de l’année dernière, entraînant une perte de 1,5 % de sa part de marché, à 11,6 %.
Honda a conservé la cinquième place en octobre avec 14 301 véhicules vendus, en baisse de 8,7 % par rapport à il y a un an. Depuis le début de l’année, les 144 054 ventes de Honda ont diminué de 0,9 %, laissant sa part de marché stable à 8,9 %.
Hyundai et Nissan au coude à coude
La lutte pour la sixième place a été la plus serrée du secteur en octobre, le total des 11 373 véhicules de Hyundai (+ 12 %) dépassant de peu le total des 11 296 véhicules de Nissan (+ 7,7 %).
Nissan reste toutefois fermement à la sixième place depuis le début de l’année, avec 117 574 ventes, en hausse de 2 %, par rapport à 111 011 (-2,1 %) pour Hyundai.
Nissan détient 6,8 % du marché (+ 0,2 %) et Hyundai, 6,4 % (-0,1 %).
Volkswagen a pris le contrôle de sa huitième place en octobre, avec 7 105 ventes, en hausse de 6,3 % par rapport à l’année dernière. L’icône allemande reste toutefois au
10e rang pour le cumul annuel, avec 61 468 véhicules vendus, soit une augmentation de 3,4 %. La part de marché de 3,6 % de VW est en hausse de 0,2 % par rapport à 2017.
Mazda s’est à nouveau classée au neuvième rang pour le mois avec 5 979 ventes, en baisse de 3,9 %. Ce classement a également été maintenu au cumul annuel, avec 64 778 ventes, en hausse de 2,2 %. La marque japonaise revendique 3,8 % du marché, depuis le début de l’année, en hausse de 0,2 %.
Kia est passée au 10e rang pour le mois avec 5 626 ventes, en baisse de 4,1 %, mais elle reste neuvième pour le cumul annuel, avec 63 407 véhicules vendus, en baisse de 3,4 %. La part de marché de Kia reste toutefois inchangée à 3,7 %.
Subaru, 11e , avec son meilleur mois d’octobre, n’a dépassé Kia que de 126 véhicules.
Le chef de file en matière de véhicules de luxe, Mercedes-Benz, a repris la 12e place après l’avoir cédée le mois dernier à BMW. Cette dernière a encore renforcé son avance sur Audi pour réclamer la deuxième place parmi les marques de luxe.
Gagnants et perdants
Sur une base de pourcentage, les grands gagnants en octobre ont été Genesis (+175 %), Land Rover (+20,9 %), Porsche (+19,5 %) et Hyundai (+12 %).
Pour ce qui est des grands perdants, on parle de Maserati (-26,7 %), Infiniti (-14,8 %) et GM (-12,9 %).
