L’équipe de DesRosiers Automotive Consultants (DAC), en collaboration avec l’Association des concessionnaires de véhicules d’occasion (Used Car Dealers Association – UCDA), a mené un sondage chez les concessionnaires de véhicules d’occasion canadiens afin d’en savoir davantage sur leurs perspectives 2025 et leurs prévisions pour 2026. Le manque d’approvisionnement reste dans les préoccupations majeures.
Selon les réponses des membres de l’UCDA, les concessionnaires franchisés de véhicules neufs et les concessionnaires indépendants de véhicules d’occasion présentent toujours un écart important. Les concessionnaires de véhicules neufs ayant répondu à l’enquête ont indiqué un volume de ventes moyen de 354 unités par point de vente, tandis que les indépendants ont fait état d’une moyenne de 173 unités.
Pour 2026, les deux groupes demeurent optimistes avec des prévisions de ventes de 405 unités pour les franchisés et de 201 unités pour les indépendants.
« Outre les pressions évidentes liées au conflit commercial canado-américain, le marché a subi les répercussions des faibles volumes de ventes de véhicules neufs en 2020-2023, la forte diminution de l’offre de véhicules en fin de location et l’évolution des politiques d’immigration, » a mentionné Andrew King, associé directeur chez DAC.
L’approvisionnement est resté une préoccupation constante pour les deux groupes de concessionnaires : 52 % des concessionnaires franchisés de véhicules neufs ont constaté une détérioration de l’approvisionnement au cours des six derniers mois, contre 48,2 % des indépendants. Toutefois, une part importante des deux groupes (38 % et 42,1 % respectivement) n’a constaté aucun changement, tandis que 10 % des concessionnaires franchisés et 9,8 % des indépendants ont noté une amélioration de l’approvisionnement au cours des six derniers mois.
Les modes d’approvisionnement sont demeurés globalement similaires : les concessionnaires de véhicules neufs franchisés indiquent qu’en moyenne, 65,4 % de leurs véhicules d’occasion proviennent directement des consommateurs, tandis que les concessionnaires indépendants s’approvisionnent principalement aux enchères (50,6 %). À l’inverse, les concessionnaires de véhicules neufs obtiennent 17,9 % de leurs véhicules d’occasion aux enchères et les concessionnaires indépendants, 22,4 % auprès des consommateurs.
Concernant les véhicules électriques à batterie (VEB), leur présence sur le marché de l’occasion a continué de croître, mais demeure limitée. La plupart des concessionnaires, tous groupes confondus, ont déclaré ne pas avoir vendu de VEB en 2025. Cependant, 34,7 % des concessionnaires de véhicules neufs franchisés ont indiqué que les VEB représentaient entre 1 et 5 % de leurs ventes, une proportion également observée chez 21,1 % des concessionnaires indépendants.
