LA FORMATION REPRÉSENTE UNE MONTANT IMPORTANT DE VOS REVENUS, MAIS IL N’EST PAS NÉCESSAIRE QU’IL EN SOIT AINSI
Dans la plupart des industries, une personne brillante et bien formée au sommet de sa profession reçoit la reconnaissance et la rémunération correspondant à son degré élevé de compétences. À tout le moins, elle ne ne pas être pénalisée pour cela !
Mais qu’en est-il de notre propre industrie, que faisons-nous pour encourager le personnel à suivre des cours de formation et progresser dans leur carrière ?
PÉNALISÉ POUR SON INTELLIGENCE
Voici deux exemples classiques de techniciens de notre propre industrie. Le technicien A est intelligent, il a une bonne éducation et il a suivi tous les cours d’usine offerts pour lesquels il a obtenu des notes élevées. Ce jour-là, il a effectué deux diagnostics électroniques sur ses heures normales. Il a ensuite fait un travail sur un moteur Diesel encore sous garantie qui a exigé trois heures de travail ; cependant, il n’a été payé que pour deux heures. À la fin de la journée, il a obtenu un forfait total de six heures.
Le technicien B n’est pas ce qu’on appelle une 100 watts et n’a pas suivi de cours d’usine. Il a fait trois réglages de la géométrie, deux remplacements des plaquettes de frein et un rinçage de maître-cylindre, ce qui lui a rapporté un forfaitaire de 10 heures.
Comme ils sont tous les deux payé 28 $ l’heure, le technicien A a gagné 168 $ pour ses efforts, tandis que le technicien B a gagné 280 $. Quand on y regarde de plus près, ce qui est moche, c’est que les deux techniciens étaient là durant huit heures. Le technicien A, le spécialiste, a donc gagné 21 $ l’heure, tandis que le technicien B en a gagné 35 $.
Devinez quoi, le technicien A a quitté l’entreprise et travaille aujourd’hui à l’aéroport à un taux horaire réduit, mais avec une garantie de huit heures et aucune course contre la montre. Il dispose, en outre, d’avantages intéressants pour la santé de sa famille et contribue à son fond de retraite qu’il pourra prendre à 50 ans !
Quand on regarde l’exemple ci-dessus, pourrait-il s’agir d’une des raisons pour lesquelles il est si difficile d’attirer des jeunes diplômés dans le secteur ? De plus, est-il possible que certains instituts de formation technique ont annulé les cours d’apprentissage en raison du faible nombre d’inscriptions ?
Par les temps qui courent, on a l’impression que les enfants, pour la plupart, veulent être ingénieurs en informatique et garder leurs mains propres, tandis que ceux qui veulent se lancer dans l’industrie sont ceux qui n’ont pas de 12e année.
Un ami nous a posé cette question récemment : « Mon fils a de la difficulté à l’école avec l’anglais et les mathématiques, pensez-vous qu’il serait un bon apprenti-mécanicien ? De toute évidence, changer l’appellation mécanicien pour technicien a fait peu pour améliorer la perception du grand public. Mais avoir la perception du public, nous avons interrogé un certain nombre de directeurs du service et nous leur avons posé cette question : « Aimeriez-vous voir l’un de vos enfants entrer dans un programme d’apprentissage automobile ? » À 90 %, ils ont répondu : « Il n’en est pas question ! »
QUI PAIE POUR LA FORMATION ?
Nous avons la conviction personnelle que les fabricants doivent payer pour la formation technique, mais au lieu de cela, comme en Europe, il semble que ce soit devenu un centre de profit ! Certains fabricants utilisent la méthode du bâton pour motiver les concessionnaires à envoyer leur personnel en formation, en liant la formation des techniciens au taux de garantie. Le problème avec cette méthode, c’est que les profits sur la garantie, dans la plupart des cas, sont si bas par comparaison avec le total du travail effectué, que les concessionnaires pouvaient être avantagés de prendre le taux inférieur.
Une autre franchise insiste sur le fait que le numéro d’identification du technicien doit être enregistré avec le travail effectué sous garantie afin de s’assurer qu’il a la formation requise.
Un directeur du service d’une concession de véhicules américain nous a dit que leurs dépenses de formation de techniciens pour 2012 se chiffraient à environ 20 000 $ sans compter les mises à jour informatiques.
Maintenant, prenez en compte la perte de productivité du technicien, le coût des outils spéciaux et vous vous retrouvez avec une dépense énorme. C’est pourquoi nous croyons que les constructeurs devraient payer pour la formation ou, du moins, soutenir financièrement la formation.
Peut-être que si les concessionnaires en titre n’étaient pas plus intéressés par les allocations de véhicules et les programmes incitatifs de vente de véhicules, ils passeraient plus de temps sur cette dépense énorme de concession et iraient voir le fabricant !
Quelle est la motivation d’être hautement qualifié ? Eh bien, pour commencer, si vous êtes un technicien hautement productif et que vous avez l’habitude d’être efficace à 120 % sur le système de tarifs fixes, il y a des chances que vous ne soyez payé que pour les heures normales lorsque vous serez absent pour une formation, ce qui vous coûterait de l’argent.
Actuellement, les constructeurs n’ont jamais été aussi généreux avec le temps de travail sous garantie, qui est souvent impossible à battre, et c’est le personnel qualifié qui tire le maximum de la réparation sous garantie. Lorsque j’étais moi-même un technicien, ça me dérangeait de voir que les gens sur la ligne d’assemblage qui causaient certains problèmes mécaniques couvert par la garantie étaient plus payés que moi qui les corrigeais et qui perdais des heures productives à le faire !
LE VÉRITABLE EFFET FINANCIER
Maintenant, nous prenons les 20 000 $ dont nous avons parlé plus tôt voyons quelle quantité de travail nous devons produire pour couvrir cette dépense, en supposant que nous arrivions à garder 20 % de la valeur du travail en profits. Il semble que vous deviez produire 100 000 $ de travail juste pour couvrir les dépenses de base, sans compter toutes les autres dépenses supplémentaires dont nous avons parlé !
Au cours des dernières années, il a été plus difficile de faire de l’argent de façon décente ; alors peut-être est-il temps pour les fabricants de cesser de réclamer des budgets de formation du concessionnaire et de s’impliquer, mais cela ne se produira que si les concessionnaires commencent à le demander. Nous vous conseillons d’obtenir de votre directeur du service qu’il calcule combien de dollars vous avez dépensés pour la formation l’an dernier et de combien cela a réduit vos profits !
