Le 25 mars, le gouvernement fédéral a invoqué la Loi sur la mise en quarantaine qui exige que les personnes qui entrent au pays par la mer, par l’air ou par la terre se mettent en confinement pendant 14 jours pour freiner la propagation de la COVID-19.
La Loi fédérale sur la mise en quarantaine est décrite sur le site web du gouvernement comme « une loi pour prévenir l’introduction et la propagation de maladies transmissibles » ; et elle est obligatoire pour tous les voyageurs, y compris ceux qui ne présentent aucun des symptômes du virus.
« Le nombre de cas de COVID-19 augmente chaque jour, tant au pays qu’à l’échelle mondiale, a déclaré la ministre de la Santé du Canada, Patty Hajdu. « Pour protéger la santé et la sécurité des Canadiens de retour et de leurs proches, nous renforçons nos mesures à la frontière. »
L’ordonnance est entièrement appliquée depuis minuit le 25 mars et exclut les travailleurs essentiels et les personnes qui traversent régulièrement la frontière pour assurer la circulation continue des biens et des services.
Qu’est-ce que ça signifie pour l’industrie de l’automobile
Selon l’économiste de la CADA, Oumar Dicko, la Loi sur la mise en quarantaine ne devrait pas avoir d’incidence sur le commerce, car le gouvernement fédéral veut s’assurer que la chaîne d’approvisionnement est maintenue, surtout entre le Canada et les États-Unis. Cela signifie que les chauffeurs commerciaux et les camionneurs ainsi que les travailleurs sur les vols commerciaux qui transportent des marchandises et des ressources au Canada ne sont pas visés par la quarantaine.
En ce qui concerne les véhicules automobiles, les véhicules neufs et d’occasion ne passera pas la frontière au même niveau, en particulier les véhicules en provenance des États-Unis.
« Les entreprises et certainement toute la chaîne d’approvisionnement sont perturbées, et les fabricants ferment leurs usines au Canada et aux États-Unis ; et je pense que nous verrons probablement une baisse du nombre de véhicules qui arrivent au Canada, a déclaré M. Dicko. « C’est ce que les données semblent indiquer entre le Canada et les États-Unis. »
Même avant que la situation au Canada et aux États-Unis ne dégénère, l’industrie était préoccupée par la pénurie du côté de certains modèles et des pièces de véhicules ; un bon nombre sont construits en Chine où le virus a eu un impact important. D’autres chaînes d’approvisionnement mondiales comme l’Europe ont également été durement touchées.
« Nous craignons que nous connaîtrons une pénurie des modèles et de pièces, et c’est encore plus évident quand les usines ferment ici et aux États-Unis », a déclaré M. Dicko.
Que peuvent faire les concessionnaires ?
Le moment est peut-être venu pour les concessionnaires de se concentrer sur leurs consommateurs en ligne par l’entremise de plateformes et d’outils numériques. De nombreux fournisseurs dans l’industrie de l’automobile renoncent aux frais, offrent des rabais, des webinaires, des outils de formation et plus encore pour aider les concessionnaires à traverser cette période difficile.
Pour plus d’information sur ce que font les fournisseurs, les concessionnaires peuvent cliquer ici et parcourir notre page Soutien COVID-19.
