Ce que les mois de données sur la pandémie révèlent au sujet des véhicules électriques, et ce que cela signifie pour les concessions.
Plus tôt cette année, la pandémie de COVID-19 a permis aux économies canadienne et américaine de prendre une pause presque instantanément.
Après des mois de gestion de la crise, le secteur de l’automobile et bien d’autres n’ont pas encore complètement récupéré et se préparent déjà à faire face à la possibilité d’une deuxième vague de fermetures sporadiques, alors que les foyers d’infection continuent de se multiplier sur le continent. Mais si nous revenons en mars, on a noté une exception dans un secteur de l’automobile qui est passé « dans le rouge » — le déploiement d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques.
Une augmentation du déploiement de la recharge publique dans une région donnée est un précurseur d’une augmentation de l’appétit des consommateurs pour les nouveaux VE.
Comment le succès du déploiement des bornes de recharge pour VE a-t-il un impact sur les concessions canadiennes ?
Pendant des années, les investisseurs ont examiné le taux de déploiement des stations de recharge pour VE comme un indicateur clé des tendances de l’électrification dans le secteur de l’automobile. De multiples études ont démontré qu’une augmentation du déploiement de la recharge publique dans une région donnée est un précurseur d’une augmentation de l’appétit des consommateurs pour les nouveaux véhicules électriques (VE) dans cette région.
Comme la pandémie l’a révélé, quand les chaînes de valeur mondiales sont perturbées par de tels événements majeurs, il peut être difficile de prévoir, pour l’instant, une vue d’ensemble de l’impact à court et à long termes de la crise.
Un tel ralentissement économique général, provoqué par la pandémie et les fermetures qui y sont liées, fait des ravages tant sur l’offre que sur la demande de véhicules neufs.
Par exemple, au printemps dernier, la production des grandes usines du monde a ralenti et, dans certains cas, s’est complètement arrêtée. Simultanément, des milliers d’acheteurs potentiels de voitures sont restés à la maison au lieu d’aller vers les concessions. Au Canada, il en a résulté une réduction de 36 %* des ventes de voitures neuves à la fin du premier semestre de 2020 par rapport à l’an dernier. Ceci, malgré un début d’année supérieur à la moyenne en janvier et en février. Ces 36 % représentent la réduction globale des ventes totales des véhicules légers.
Comment le secteur des VE se compare-t-il ?
Nous avons entendu un certain nombre de théories au cours des premiers jours de la crise de la COVID-19 sur l’impact que ç’aurait sur les nouvelles ventes de véhicules électriques. De nouvelles données publiées par Electric Mobility Canada indiquent que la baisse des ventes de véhicules électriques au premier semestre de 2020 a été de 23 %, ce qui indique que leurs ventes ont été moins touchées que celles des véhicules à combustion interne.
Au Canada, les véhicules électriques ont représenté 2,7 % des véhicules neufs vendus au premier semestre de 2019, par comparaison avec 3,3 % des véhicules neufs vendus au premier semestre de 2020. Le résultat final est une augmentation notable de la part de marché qui renforce encore l’importance croissante de ce segment, même dans cette période difficile. De toute évidence, il s’agit d’un indicateur positif pour les véhicules électriques.
Certains experts ont été surpris par la forte performance des véhicules électriques au cours du premier semestre de l’année. L’indicateur le plus impressionnant n’est pas lié aux véhicules électriques eux-mêmes, mais plutôt à l’infrastructure qui permet l’adoption généralisée des VE — le déploiement d’une infrastructure de recharge.
Depuis le début de 2020, le déploiement des stations de recharge pour véhicules électriques a continué de s’accélérer en Amérique du Nord sans qu’il y ait d’impact négatif perceptible de la pandémie. Non seulement le déploiement de l’infrastructure de recharge pour VE a-t-elle maintenu le cap avec la courbe exponentielle qu’elle suit depuis 2016, mais cet indicateur a également été légèrement supérieur à la courbe de projection pré-pandémie !
La performance des ventes des véhicules électriques au premier semestre de 2020 et le fait que le déploiement des bornes de recharge publiques pour VE n’a cessé d’accélérer tout au long d’une pandémie mondiale envoie un signal économique fort aux concessions.
Ceux qui veulent augmenter leur volume global de ventes au cours des années à venir doivent investir du temps et des efforts du côté des ventes de VE. Avec le record de tous les temps des ventes de véhicules à moteur à combustion interne par an derrière nous, l’augmentation des ressources vers les ventes de véhicules électriques est non seulement une occasion d’affaires stratégique, mais une nécessité pour la croissance à long terme.
Certains experts ont été surpris par la forte performance des véhicules électriques au cours du premier semestre de l’année.
Il deviendra de plus en plus difficile pour les concessions d’accroître leur volume de ventes de véhicules neufs sans compter de plus en plus sur les véhicules électriques pour alimenter cette croissance. Les concessionnaires canadiens devraient considérer ce fait sérieusement. Si la pandémie mondiale actuelle n’a pas pu ralentir cette tendance, il est peu probable qu’autre chose y arrive.
