La Corporation des associations de détaillants d’automobiles (CADA) espère la mise en place d’un système réglementaire canadien complet pour mettre fin au problème des voitures volées exportées au Canada avec un numéro d’identification de véhicule (NIV) appartenant à une autre voiture, ou un NIV falsifié. Ce phénomène est connu sous le nom de « ReVINing » (falsification du numéro d’identification d’un véhicule).
Huw Williams, directeur des affaires publiques de la CADA, a déclaré à Affaires automobiles que son organisation avait entretenu des discussions avec les ministres fédéraux et provinciaux tout au long de l’automne et de l’hiver sur la question de la falsification des numéros de série des voitures volées utilisant le numéro de série d’une voiture immatriculée légalement, ou un numéro de série falsifié.
« Si nous prenons des mesures plus strictes dans un domaine (le vol de voitures), il est important que nous adoptions une approche globale afin d’éviter que la même chose ne se produise dans d’autres domaines », a déclaré Williams. « Même si nous constatons une meilleure sensibilisation, une meilleure coordination, et un plus grand nombre de véhicules retrouvés (qui avaient été volés), il semble que le ReVINing soit un problème de plus en plus important. Au cours des 12 derniers mois, la question du ReVINing est devenue une pièce plus importante de ce casse-tête. Les organisations criminelles reconnaissent la valeur des véhicules dont les prix n’ont cessé d’augmenter au cours des 10 dernières années ». Selon lui, le crime organisé considère le vol de voitures et le fait de falsifier les NIV comme un autre moyen de gagner de l’argent de manière illégale.
« Nous devons faire en sorte de stopper la rentabilité du crime organisé, et de ne pas permettre qu’il se produise », a ajouté Williams. « Plusieurs réunions ont été organisées par le secteur en collaboration avec le gouvernement fédéral et le gouvernement de l’Ontario. Nous avons constaté qu’il fallait redoubler d’efforts pour résoudre les problèmes liés à la falsification de NIV, et veiller à protéger les concessionnaires, les consommateurs, et la société ».
Selon un récent article de la CBC, l’Agence des services frontaliers du Canada a commencé à partager les données sur les exportations de véhicules avec CARFAX et l’association Équité, un organisme à but non lucratif chargé de lutter contre la fraude à l’assurance. L’ASFC envisage de partager ces données avec d’autres parties prenantes.
Mike Foster, vice-président des ventes de CARFAX Canada, a confié à Affaires automobiles que l’ASFC avait communiqué à son entreprise des données sur les exportations de véhicules, mais que ces données étaient actuellement en cours d’essai, et non en phase de production.
Selon Foster, les données de CARFAX indiquent qu’environ 140 000 véhicules au Canada affichent un numéro d’identification cloné ou falsifié, ce qu’il a qualifié de « considérable ». Bien que Foster ait déclaré qu’il ne savait pas quand la pratique du clonage ou de la falsification des numéros d’identification pour vendre des voitures avait commencé, il a précisé que cette pratique avait augmenté de près de 50 % depuis 2019.
« Il est certain que cette tendance est en train de s’accélérer », a affirmé Foster. Selon lui, sans « stratégie de sortie » pour expédier une voiture volée dans un conteneur dans le but de l’exporter, les criminels sont obligés de falsifier le NIV pour la rentabiliser.
« Les voleurs de voitures savent qu’ils ne peuvent pas simplement voler une voiture, l’expédier, et récupérer l’argent », a expliqué Foster. « Ils sont obligés de se débarrasser de cette voiture à l’intérieur du pays. Cela concerne tout le monde, des consommateurs aux concessionnaires qui ont dans leur parc une voiture authentique dont le NIV a été copié par quelqu’un sur le tableau de bord, en passant par les compagnies d’assurance qui doivent faire face à de fausses demandes d’indemnisation, et les établissements de crédit qui prêtent de l’argent à leur insu sur des véhicules volés. Il s’agit d’un problème très répandu. De nombreuses raisons structurelles expliquent l’aggravation de ce problème. Cela nous a incités à examiner les données dont nous disposons, et à faire preuve d’une plus grande détermination à l’égard de nos utilisateurs.
Selon lui, une voiture volée et dotée d’un NIV falsifié peut être vendue à des particuliers, dans certains cas par des personnes se faisant passer pour des concessionnaires, mais qui ne sont pas agréés. On appelle ces personnes des revendeurs à la sauvette. Le Conseil ontarien de commerce des véhicules automobiles a fait preuve de vigilance pour mettre en garde les consommateurs contre l’achat de voitures à des personnes se faisant passer pour des concessionnaires. Foster a souligné que même les concessionnaires agréés peuvent être victimes d’arnaques avec des voitures affichant un NIV falsifié, que quelqu’un essaierait de leur revendre à titre d’échange ou pour de l’argent comptant.
« Nous disons souvent à nos concessionnaires que si quelqu’un est pressé d’échanger un véhicule, ou s’il veut de l’argent comptant et est prêt à accepter un prix plus bas, ce sont là des signes de danger qualitatif », a déclaré Foster. « Nous disposons d’une gamme d’outils qui viennent d’être mis en place sur notre portail CARFAX destiné aux concessionnaires. Pour chaque rapport de véhicule (qu’un concessionnaire effectue), nous effectuons une vérification des antécédents afin de détecter les cas de fraude ou de falsification de NIV, et nous les signalons dans le rapport. Nous nous efforçons de faire de notre mieux avec les données dont nous disposons pour identifier certains de ces éléments. Il y a beaucoup de choses que vous pouvez au moins essayer de comprendre pour savoir s’il s’agit ou non d’un véhicule dont le NIV a été potentiellement falsifié. Les données existaient déjà, mais elles n’ont jamais été consolidées comme elles le sont aujourd’hui.
