Mitsubishi et Hydro-Québec ont lancé la deuxième phase de leur projet de démonstration d’envergure aujourd’hui. Il s’agit de 15 voitures Mitsubishi i-MiEV remises à 13 entreprises pour leur permettre de les tester dans des conditions réelles, à Boucherville, au Québec.
Un projet en trois étapes
Alors que l’annonce a été faite au Salon international de l’auto de Montréal en 2010, la première phase a commencé en décembre 2010 avec l’introduction de cinq Mitsubishi i-MiEV dans la municipalité de Boucherville. Parmi les participants de la première ronde d’essais on retrouve le maire de Boucherville, Jean Martel. Le processus d’essais en trois phases permettra d’évaluer la performance des véhicules dans des conditions différentes, en particulier le rude hiver canadien.
La deuxième phase du projet s’est concrétisée le 6 juin et consistait à livrer 15 autres véhicules aux entreprises sélectionnées à Boucherville. La troisième phase de la démonstration de véhicules de trois ans et du processus d’évaluation débutera en octobre 2011 avec 10 autres véhicules prévus pour les essais dans la région.
« Nous sommes ravis de la réponse que nous avons reçue des entreprises. Cette deuxième phase nous amène au cœur même du projet, et nous permet de nous concentrant sur les besoins des entreprises et de leurs employés qui travaillent à Boucherville », a souligné Thierry Vandal, président et chef de la direction d’Hydro-Québec.
Les participants ont été choisis en fonction de leurs habitudes de conduite, en particulier ceux qui conduisent en moyenne 50 kilomètres par jour sur les routes et dans les rues de la ville. Les conducteurs auront accès à des stations de recharge à leur domicile et leur lieu de travail ; cela leur permettra de tester l’impact des véhicules électriques sur le réseau hydroélectrique.
L’i-MiEV et le processus d’essai
La voiture utilisée pour les essais est la Mitsubishi i-MiEV, une voiture électrique de petite taille conçue pour faire le lien entre la ville et la banlieue. L’acronyme i-MiEV signifie Mitsubishi Innovative Electric Vehicle, tandis que la voiture elle-même est basée sur la plateforme japonaise i-Car. La voiture nécessite 13 heures de recharge dans une prise traditionnel à 120 volts ; Si l’on utilise une station de recharge rapide, on peut amener la batterie à 80 % de sa charge maximale en 30 minutes.
